Daihatsu Copen Liberty Walk : ce mini roadster de 63 ch façon GT-R affole les fans de JDM

À Osaka, Liberty Walk s’amuse à transformer une Daihatsu Copen en mini GT-R de démonstration, alors que la petite kei car approche de la fin de sa carrière. Si ses 63 ch ne promettent pas des performances décoiffantes, le style JDM, lui, fait mouche.

Au Japon, certaines autos minuscules servent aussi de supports de cours grandeur nature. C’est le cas d’une petite kei car transformée en mini supercar dans l’atelier Liberty Walk d’Osaka, avec ailes rivetées, diffuseur géant et aileron qui dépasse le toit. Le plus intrigant, c’est que sous cette panoplie de voiture de course se cache un simple trois‑cylindres de moins de 70 ch, et un modèle dont la carrière officielle touche à sa fin.

Derrière cette création se trouve la Daihatsu Copen préparée par Liberty Walk Osaka 2nd, mise en avant sur Instagram et détaillée par Autoevolution. Selon Autoevolution et Nippon.com, la Copen de seconde génération est produite depuis juin 2014 et Daihatsu en arrêtera la fabrication en août 2026, après plus de douze ans de service. Ce projet tient donc presque du "mémoire de fin d’études" avant l’arrivée annoncée d’une future Copen inspirée du concept Vision Copen.

Daihatsu Copen Liberty Walk : mini roadster, look de GT-R

De série, la Copen reste une micro‑sportive très raisonnable. Autoevolution rappelle que le roadster mesure seulement 3 395 mm de long, 1 475 mm de large et 1 280 mm de haut, pour 850 à 870 kg selon la boîte. Sous le capot, un trois‑cylindres turbo de 658 cm³ développe environ 63 ch et 110 Nm, pour un 0 à 100 km/h en près de 12 s et une vitesse maximale de 167 km/h en boîte manuelle.

Sur la Copen Liberty Walk d’Osaka, tout le reste change. Toujours selon Autoevolution, la voiture reçoit des ailes élargies boulonnées, un nouveau capot, un splitter avant, des bas de caisse, un diffuseur arrière massif et un aileron surdimensionné. La teinte bleu canard est couverte d’autocollants de sponsors, plusieurs pièces restent en carbone apparent et l’habitacle accueille des baquets Recaro qui renforcent l’ambiance pistarde.

Liberty Walk Osaka 2nd, une vraie école de tuning japonais

Le préparateur Liberty Walk, connu pour ses kits larges sur supercars, décline pour la Copen un kit GT-K. D’après le site officiel Liberty Walk, ce kit regroupe pare‑chocs avant et arrière spécifiques, bas de caisse, ailes élargies et aileron type voiture de GT. MotorTrend et Carscoops parlent même d’un "mini GT-R", la face avant rappelant clairement la Nissan GT-R R35.

Selon CarThrottle, le kit complet est affiché autour de 415 800 yens, soit environ 2 200 €, et peut approcher 3 300 €, avec certaines options. Pour un fan français, cette "leçon" de tuning a un coût, surtout une fois ajoutés transport, peinture et montage, mais elle montre comment un simple cabriolet de poche devient vitrine roulante de l’esthétique Liberty Walk.

Copen 2026 et après : la petite Liberty Walk face à l’avenir

Nippon.com indique que Daihatsu cessera officiellement la production de la Copen actuelle en 2026, tandis qu’Autoevolution évoque une troisième génération bien plus musclée. Selon Autoevolution, le concept 2023 Vision Copen adopte un trois‑cylindres 1,3 l fonctionnant avec un carburant neutre en carbone, avec des rumeurs de puissance dépassant les 150 ch et une base technique potentiellement partagée avec une future Suzuki Cappuccino ou une Toyota S-FR.

Entre‑temps, la Copen Liberty Walk Osaka 2nd garde son petit bloc de 63 ch, mais gagne une aura de collector. Pour un public français, cette micro‑GT-R de 3,40 m reste surtout un jouet de week‑end et un parfait cours accéléré de culture JDM : apprendre qu’une Copen Liberty Walk, ce n’est pas la quête du chrono, mais l’art de pousser une kei car au maximum de son style.