Ce capitaine de ferry se retrouve avec près de 20 millions d'euros de Rimac Nevera à bord : 30 minutes sans aucun droit à l’erreur

Sur la petite ligne de ferry entre Drvenik et Sućuraj, au large de la côte dalmate, un capitaine croate s’est retrouvé à la tête d’un chargement pas comme les autres : dix Rimac Nevera alignées pare-chocs contre pare-chocs. Environ 23 millions de dollars, soit un peu plus de 19 millions d’euros d’hypercars électriques, pour une traversée d’une trentaine de minutes seulement.

Cette scène étonnante s’est jouée début juin 2026, pendant le Rimac Trailblazers Tour, road trip très privé réservé aux propriétaires de la Nevera. Entre les spectateurs qui dégainaient leur smartphone sur le quai et la valeur astronomique du convoi, chaque manœuvre du bateau représentait un risque énorme : une seule erreur et c’était un sinistre d’assurance hors norme. La traversée s’est pourtant terminée sans le moindre incident.

Traversée Drvenik–Sućuraj : 30 minutes sous haute tension

Le ferry est un simple bateau de ligne qui relie le port de Drvenik au village de Sućuraj, à l’est de l’île de Hvar. Ce jour-là, son pont s’est transformé en boîte à bijoux flottante : dix Nevera, dont des versions R et Time Attack, rangées au centimètre près. L’équipage a fait monter les hypercars très lentement, en surveillant chaque angle de rampe pour éviter de frotter ces carrosseries en carbone quasi posées au sol.

Pour le capitaine, la responsabilité dépassait largement la routine d’un aller-retour avec des SUV de vacanciers. Il devait composer avec le poids cumulé, la répartition des voitures, la houle de l’Adriatique et l’embarquement d’une clientèle qui sait exactement ce que vaut chaque centimètre de sa voiture. Trente minutes de navigation sans histoire, mais où la moindre fausse manœuvre aurait transformé ce tranquille ferry en cauchemar logistique.

Rimac Trailblazers Tour 2026 : un road trip ultra-confidentiel en Croatie

La traversée fait partie de la deuxième édition du Rimac Trailblazers Tour, organisée du 1er au 5 juin 2026. Pendant cinq jours, dix propriétaires venus du monde entier ont quitté Trogir, ville côtière classée à l’UNESCO, pour longer la côte dalmate jusqu’à Dubrovnik, via Hvar. Au programme : musée de l’huile d’olive près de Trogir, sortie en bateau autour des îles, halte à la ferme ostréicole de Mali Ston, puis dîner final au restaurant Nautika, face aux remparts de Dubrovnik.

Parmi eux, le fondateur Mate Rimac, aujourd’hui à la tête de Bugatti Rimac, tenait à conduire lui-même sa création. "Le rêve n’était pas seulement de construire une hypercar, mais d’en créer une qui inaugure une nouvelle ère de performances et qui soit réellement conduite et appréciée par ses propriétaires. Ce deuxième Trailblazers Tour montre que nous avons réussi sur les deux plans", explique-t-il. L’explorateur britannique Chris Brown avait, lui, rejoint la Croatie après environ 2 500 km depuis Harrogate, en intégrant sur sa route les "pôles d’inaccessibilité" de Belgique et du Luxembourg.

Ce qui se cachait sur le pont : l’hypercar électrique Rimac Nevera

Si la valeur du convoi donne le vertige, c’est que la Nevera se situe tout en haut de la hiérarchie des hypercars électriques. Son groupe motopropulseur à quatre moteurs affiche près de 1 900 ch et plus de 2 300 Nm de couple, et la version Rimac Nevera R grimpe à environ 2 100 ch. Le 0 à 100 km/h tourne autour de 1,8 seconde pour la Nevera et 1,7 seconde pour la Nevera R, avec un 400 m départ arrêté avalé en 7,9 secondes, record pour une voiture de série.

Les vitesses de pointe dépassent 400 km/h, avec environ 412 km/h pour la Nevera et plus de 430 km/h pour la Nevera R, ce qui place ces modèles dans le cercle très fermé des voitures les plus rapides du monde. La production est limitée à environ 150 exemplaires, sans compter des séries spéciales comme la Nevera R Founder’s Edition ou la Nevera Time Attack. Voir dix exemplaires réunis sur un simple ferry croate relève donc d’une scène que même les passionnés d’hypercars ne croiseront probablement qu’une fois dans leur vie.