Bugatti Bolide : 7 000 € de pneus tous les 60 km, même ce multimillionnaire déchante
Manny Khoshbin a découvert une consigne étonnante en recevant sa Bugatti Bolide : remplacer ses pneus slicks après 60 km de circuit. Une opération facturée autour de 7 000 €.
Le jour où Manny Khoshbin a reçu sa Bugatti Bolide en Californie, il ne s’attendait pas à buter sur le manuel. En feuilletant la notice de cette hypercar de piste à plus de 4 millions d’euros, il tombe sur une ligne sidérante : les pneus slicks Michelin doivent être changés tous les 60 km.
Le prix associé calme encore plus : un jeu de ces pneus vaut environ 7 000 €. Rapporté à la distance, cela dépasse 115 € le kilomètre. Même pour un multimillionnaire, une durée de vie limitée à 60 km sur circuit donne le vertige.
Bugatti Bolide : pneus à changer tous les 60 km
Pour donner un ordre de grandeur, Manny Khoshbin prend l'exemple d'un trajet entre Santa Monica et Downtown Los Angeles. 24 km à l’aller, 48 km aller‑retour. Après deux jours à effectuer cet aller-retour, la limite de 60 km fixée par Bugatti serait largement dépassée. Le train de slicks serait théoriquement bon pour la poubelle.
Sur un circuit de 5 km, les 60 km représentent douze tours, à près de 600 € le tour si l’on retient un train de pneus à 7 000 €. À raison d’une session de douze tours par mois sur ce même circuit, le budget pneus dépasserait à lui seul 80 000 € par an.
Pourquoi les pneus doivent être remplacés si vite
La Bugatti Bolide n’a rien d’une sportive du week‑end. Elle est strictement réservée au circuit. Produite à une quarantaine d’exemplaires pour plus de 4 millions d’euros pièce, elle combine un moteur W16 quadriturbo de 1 600 ch à un poids d’environ 1 450 kg. L’aérodynamique agressive génère des charges verticales dignes d’une voiture de course et écrase les pneus slicks Michelin spécifiques à chaque virage rapide.
Ces pneus sont gérés comme en compétition. Il faut effectuer un préchauffage autour de 80 °C, des cycles de montée et de descente en température, puis un démontage et un remontage répétés pour uniformiser l’adhérence. Le manuel fixe une limite de 60 km d’usage piste avant remplacement pour garantir un grip constant.
Ce que paie Manny Khoshbin
Manny Khoshbin n’est pas le conducteur lambda qui compte chaque plein. Ce magnat de l’immobilier est installé en Californie. Devenu youtubeur auto, il afficherait autour de 217 millions d'euros de patrimoine. Sur la Bolide, le réservoir affiche une contenance de 109 litres. Une capacité généreuse qui n’a rien de superflu sur circuit. Les 1 600 ch du W16 et les accélérations répétées peuvent faire grimper la consommation à des niveaux hors norme.
À ces dépenses de carburant et de pneumatiques s’ajoutent les autres postes d’une voiture de course. On doit effectuer le contrôle des freins en carbone, le remplacement périodique des harnais, de l’extincteur et du réservoir spécifique. Même les propriétaires qui sortent rarement leur Bolide doivent accepter l’idée de remplacer leur train de slicks tous les quelques années. Une dépense nécessaire pour rester dans les clous du constructeur. L’entretien devient alors lui‑même un objet de prestige.
