Avant la GTI, cette Golf Mk1 de piste ouvrait la voie : aujourd’hui, ce prototype unique est à vendre 60 000 €
Bien loin d’une paisible compacte, cette Golf Mk1 de 1975 a été transformée pour la piste par Nothelle Motorsport. Ce prototype historique, passé par RM Sotheby’s, revient aujourd’hui sur le marché à un prix en forte baisse.
Une Volkswagen Golf Mk1 qui n’a plus grand-chose d’une paisible compacte familiale vient de réapparaître sur le marché de la collection. Il s’agit de la première Volkswagen Golf de course jamais construite, un prototype conçu pour la piste dès 1975, aujourd’hui proposé à la vente en Allemagne à un tarif qui va surprendre plus d’un fan de GTI.
Cette Golf 1 préparée par Rolf Nothelle, base du tout premier "Renn-Golf", est affichée à 60 000 €, un tarif en nette baisse par rapport à sa dernière transaction connue. Soit une diminution d’environ un tiers pour une pièce unique, strictement réservée au circuit et livrée avec un gros lot de pièces de rechange.
Une Golf 1 pionnière de la course dès les débuts du modèle
L’histoire commence un an seulement après le lancement commercial de la Golf 1. Volkswagen cherche à montrer le potentiel sportif de sa nouvelle compacte. Le préparateur allemand Nothelle Motorsport reçoit alors la mission de transformer la petite traction en voiture de Groupe 2. Résultat : la première Volkswagen Golf Mk1 de course prend la piste sur le circuit de Zolder, en Belgique.
Pilotée par Bernd Lilier, cette Golf de piste s’illustre rapidement et remporte notamment le Grand Prix d’Hockenheim. À l’époque, elle reçoit un quatre cylindres 1,6 litre d’environ 160 ch, bien plus pointu que les moteurs de série. La voiture reste ensuite entre les mains de la famille Nothelle, avant de connaître une seconde vie plusieurs décennies plus tard.
Préparation radicale : de la compacte sage au pur proto de piste
Visuellement, cette Golf 1 n’a plus rien d’une citadine discrète. La carrosserie est largement élargie et posée sur de grosses jantes BBS. Les voies sont agrandies et l’habitacle entièrement vidé pour gagner du poids. Plus de banquette ni de garnitures superflues : le poste de conduite est réduit à l’essentiel. On est très loin du confort d’une Golf routière, même d’une future GTI de 110 ch.
Côté mécanique, la configuration actuelle abandonne le 1,6 litre d’origine pour un 1,8 litre à carburateurs Weber. Celui-ci développe environ 177 ch. Cette évolution a été intégrée lors d’une restauration complète menée en 2011 par Marcus Nothelle pour le compte de Volkswagen AG. La voiture reste néanmoins une pure pistarde. Sans homologation route, elle est livrée avec un ensemble de pièces allant jusqu’à un moteur et une boîte supplémentaires.
Une icône à 60 000 € : quel marché pour la première Golf de piste ?
Après sa restauration, cette Volkswagen Golf Mk1 de course a été proposée aux enchères par RM Sotheby’s à Essen en 2020. Elle y est partie pour environ 93 500 €. Elle revient aujourd’hui sur le marché via une annonce AutoScout24. Confiée au spécialiste Springbok Sportwagen GmbH, l'auto mentionne : 10 000 km, une immatriculation d’époque et un tarif ramené bien en dessous du résultat précédent.
Face à ce prototype unique, une Golf 1 GTI de route parfaitement restaurée tourne autour de 30 000 € seulement. La différence s’explique par un public beaucoup plus restreint. Cette voiture de course non immatriculée impose remorque, sorties circuit, entretien spécifique et coûts de consommables élevés. Cette Golf Mk1 vise donc surtout un collectionneur déjà équipé, passionné d’histoire Volkswagen en compétition.
