Retour aux sources : la Volkswagen Golf II GTI 16V (1986)

Dès que l’on fait un retour dans le passé, il y a ce petit côté nostalgique qui prend aux tripes. C’est le cas de notre essai de la Volkswagen Golf GTI 16V datant de 1986. A son volant, Sylvain Vetaux de l’équipe du Print de Sport Auto, raconte ses sensations.

129 chevaux sous le capot

Il y a certains modèles qui évoquent un souvenir particulier. Un sentiment qui provient d’un véhicule que l’on a possédé ou d’un événement marquant dans une vie. Forcément, prendre le volant d’un modèle mythique comme la Golf II GTI procure une sensation différente.
Grâce au département Classic de Volkswagen, Sylvain Vetaux a pu mettre la main sur une des toutes premières Golf II GTI de 1984. Au programme : une culasse à 8 soupapes de 112 chevaux, un bloc double arbre à cames en tête et les 4 soupapes par cylindre. Au total, la puissance de ce véhicule est de 129 chevaux.

Suffisant pour atteindre les 200 km/h et d’effectuer du 0 à 100 km/h en 9 secondes. A noter que ce modèle n’a jamais été commercialisé sur le marché français. Le modèle essayé a bien vieilli. Les sièges boursoufflés sont confortables. De quoi avoir un maintien latéral assez surprenant par sa qualité. Léger regret : l’absence de la balle de golf mythique sur le pommeau.
En revanche, au niveau du compteur, le chiffre n’est que de 13 246 km d’origine. De quoi en faire, probablement, la Golf II GTI la moins bornée au monde.

Le conducteur sollicité dans son intégralité

Afin de bien essayer ce que cette Golf II GTI a dans le ventre : direction le massif de Montserrat. Pour accéder au vol Can Maçana, il est impératif de prendre l’autoroute. Malheureusement, ce n’est pas le point fort de cette GTI.
En cause ? L’étagement de la transmission. En bref, à 100 km/h, le cinquième et dernier rapport fait tourner le vilebrequin à 3 000 tr/mn. Autre petit défaut : son manque de couple, soit 17,1 mkg à 4 250 tr/mn.

De fait, dès que la route grimpe un petit peu, il est impératif de garder le régime au-dessus des 4 500 tr/mn. Au niveau du plaisir de conduite, on retrouve un train avant un peu plus lourd que la 309 GTI de l’époque, soit sa grande rivale. La direction, en revanche, délivre énormément d’informations.
Le comportant est très plaisant puisque le véhicule n’est pas joueur ni fainéant à l’inscription. La voiture est stable, confiante sur ses appuis. Si ces derniers sont un peu longs, il est tout à fait possible d’écraser la pédale afin de garder le cap souhaité.

Durant cette belle balade, c’est le conducteur dans son intégralité qui est sollicité par cette Golf II GTI de 1986. Une voiture dans laquelle il se passe quelque chose, c’est indéniable.

Pour retrouver l’intégralité de l’essai de cette Volkswagen Golf II GTI, n’hésitez pas à vous procurer le Sport Auto n°771 datant du 27/03/2026.