Ford Mustang GTD : sa vraie puissance révélée… et elle dépasse les chiffres officiels

Annoncée par Ford à 815 ch, la dernière pony car la plus extrême du constructeur vient de sortir 753 ch aux roues sur un banc de puissance américain. De quoi remettre en question la fiche technique officielle : entre la puissance au moteur, celle qui arrive réellement aux pneus et les pertes de transmission, l'écart peut vite devenir spectaculaire...

Ford Mustang GTD : ce que Ford annonce officiellement

Derrière ces valeurs se cache la Ford Mustang GTD, version de piste homologuée route que Ford présente comme l'apogée de la lignée. Ford annonce pour la Mustang GTD un V8 5,2 litres suralimenté de 815 ch, mais plusieurs passages au banc montrent une réalité différente (voir vidéo ci-dessous). Ford annonce pour la Mustang GTD un V8 5,2 litres compressé de 815 ch et environ 900 Nm de couple, associé à une boîte-pont automatique à huit rapports installée à l'arrière. Ford indique aussi en Europe une vitesse de pointe de 325 km/h pour cette version dérivée de la Mustang de course. La puissance de la Mustang GTD doit ensuite parcourir tout le châssis jusqu'à cette transaxle arrière avant d'atteindre le sol via des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R en 345/30 R20. Ford précise enfin que ces données sont établies à partir de la spécification américaine et qu'elles peuvent légèrement évoluer selon les marchés.

Ford Mustang GTD : 753 ch aux roues

Selon les dires de nos confrères de The Drive, Late Model Restoration, atelier texan spécialiste en Mustang, a passé au banc une Mustang GTD affichant un peu plus de 1 100 miles au compteur. Sur un banc Dynojet, en 5e vitesse, le premier run a donné 740 ch aux roues à 7 100 tr/min. Le deuxième passage, réalisé de la même façon, a porté le score à 753 ch aux roues à 7 400 tr/min. Les autres vidéos de cette Mustang GTD au banc tournent toutes autour d'au moins 740 ch aux roues. Entre les 815 ch annoncés par Ford et les 753 ch mesurés aux roues par Late Model Restoration, la perte de transmission tourne autour de 7,6 à 8 %. Pour une propulsion automatique très performante, on attend plutôt entre 10 et 25 %, et qu'une valeur proche de 15 % sert souvent de repère...

Sur cette base, 753 ch aux roues correspondent à 885 ch au vilebrequin si l'on applique 15 % de pertes, soit près de 70 ch de plus que le chiffre officiel. FordMuscle, après un passage au banc Dynojet chez Fathouse Performance mesure à 747,99 ch et avance une fenêtre de 820 à 845 ch réels. Au final, ces passages au banc laissent penser que la Mustang GTD pourrait être sensiblement plus puissante qu’annoncé, confirmant qu’elle cache encore une part de son potentiel réel.