Fini le 0 à 100 km/h en moins de 5 s ? Un pays décide de freiner les voitures de sport !

Fin annoncée des départs canon pour les voitures de sport en Chine ? Le pays veut calmer les accélérations ultra-brutales alors que des modèles grand public rivalisent désormais avec des supercars. Les temps au 0 à 100 km/h se sont effondrés, au point que des berlines familiales tutoient des chronos jadis réservés à la piste.
Un projet de norme nationale contraignante du Ministère de la Sécurité publique prévoit qu’au démarrage, les voitures particulières passent par un mode par défaut moins puissant : le 0 à 100 km/h devra prendre au moins 5 secondes, avec possibilité pour le conducteur d’activer ensuite un mode plus performant à chaque trajet.

Un mode bridé par défaut, quelle que soit la motorisation

Le texte, qui met à jour la norme GB 7258-2017, précise l’exigence de façon explicite : "Après chaque démarrage d'une voiture particulière (à l'exclusion des systèmes Start-Stop automatiques), le véhicule doit être dans un état où le temps d'accélération de 0 à 100 km/h n'est pas inférieur à 5 secondes", indique l’article 10.5.4 du projet.
Il s’agit d’un réglage logiciel, à la manière d’un mode Confort ou Éco qui se réinitialise après coupure, et qui s’applique à toutes motorisations, thermiques comme électriques.
Concrètement, les modèles très rapides continueront d’exister, mais ils démarreront en mode bridé. Des références comme la Xiaomi SU7 Ultra (1,98 seconde), la Zeekr 001 FR (2,02 secondes) ou la Tesla Model S Plaid (2,1 secondes) devront être déverrouillées manuellement par le conducteur pour retrouver leur pleine puissance.
L’objectif affiché est de réduire les erreurs de conduite liées au couple instantané des voitures électriques. Le ton est donné par Yu Chengdong, qui alertait déjà : "Certains véhicules ne visent qu’une accélération de 2 ou 3 secondes, ce qui dépasse largement les besoins normaux de la circulation. Une telle vitesse excessive n’a aucun intérêt pratique . La sécurité est primordiale", a déclaré Yu Chengdong.

Des garde-fous techniques pour prévenir les erreurs et les accidents

La règle couvrirait les voitures particulières vendues en Chine, y compris les versions importées destinées au marché local. Les thermiques et hybrides sont donc concernées, même si l’effet se fera surtout sentir sur les puissantes électriques.
Pour mémoire, l’Europe a choisi une autre voie avec l’ISA (assistance intelligente à la vitesse) qui avertit en cas d’excès plutôt que de brider les performances. Ici, il s’agit bien d’accélération par défaut, avec un mode Sport accessible par une action volontaire.
Le projet ajoute des garde-fous techniques : détection et limitation des erreurs de pédale à l’arrêt ou à très basse vitesse avec alertes sonores et visuelles, coupure automatique du circuit haute tension si la vitesse varie de 25 km/h en 150 millisecondes ou en cas de déclenchement d’airbags, surveillance active de la batterie et dispositifs de décompression orientés, écrans avant coupés au-dessus de 10 km/h, poignées mécaniques obligatoires pour les portes intérieures et extérieures.
Le texte est en consultation publique et pourrait remplacer la norme actuelle dans les prochains mois, le temps d’ajuster les derniers détails complétement opérationnels.