Audi Nuvolari : cette pièce controversée que le designer a écartée

À première vue, rien ne manque sur la nouvelle Audi Nuvolari. Pourtant, dans les coulisses, une pièce a failli tout gâcher : un aileron arrière fixe que les ingénieurs voulaient absolument monter sur la supercar. Le patron du design, Massimo Frascella, a opposé un veto total et obtenu qu’il disparaisse du projet...

Audi Nuvolari : 1001 ch, 499 exemplaires et un veto net

Dans une vidéo making-of, Audi revient sur la gestation de la Nuvolari et montre que ce débat sur l’aileron a été l’un des plus vifs. L’enjeu : choisir entre une efficacité aérodynamique très visible et une silhouette parfaitement lisse, pour une auto annoncée autour de 600 000 €. Ce coup d’éclat intervient sur un modèle très particulier. Dévoilée en juin 2026, l’Audi Nuvolari sera produite à seulement 499 exemplaires. Sous le capot, un V8 4,0 litres biturbo de 800 ch est épaulé par trois moteurs électriques pour atteindre une puissance cumulée de 1 001 ch et une vitesse de pointe annoncée à plus de 350 km/h, ce qui en fait l’Audi de série la plus rapide. À la tête du style depuis 2024, l’Italien Massimo Frascella veut que cette supercar incarne une élégance sobre. Quand les ingénieurs arrivent avec l’idée d’un grand aileron arrière fixé en permanence, il pose un refus catégorique. Pour lui, la Nuvolari doit rester une GT racée mais policée, bien loin des hypercars couvertes d’appendices.

Pourquoi l’aileron fixe divisait les équipes Audi ?

Côté bureau d’études, la demande initiale semblait logique : une supercar aussi rapide a besoin d’un appui massif sur l’arrière pour rester parfaitement stable, surtout sur circuit. Dans l’univers des voitures de course, la solution la plus directe passe par un grand aileron fixe, haut perché, qui ajoute beaucoup d’appui mais aussi de la traînée et modifie fortement la silhouette. Au fil des essais, les développeurs reconnaissent que cet appui maximal n’est vraiment utile qu’à très haute vitesse. Pour concilier les exigences des ingénieurs et la vision du design, Audi retient alors un aileron escamotable : intégré dans la poupe à basse allure, il se déploie automatiquement à partir d’un certain seuil, une solution déjà éprouvée sur les TT et R8.
Ce choix ne relève pas du détail. Avec la Nuvolari, Audi inaugure en série sa philosophie de style The Radical Next, centrée sur des surfaces tendues, des volumes clairs et l’élimination de tout élément décoratif. L’aileron qui disparaît dans la carrosserie devient l’exemple d’une pièce qui n’apparaît que lorsqu’elle est nécessaire, puis s’efface aussitôt.

Les coulisses montrent aussi le soin mis à valider ce parti pris. Les pilotes de Formule 1 Audi, Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto, ont pris le volant du prototype pour affiner le comportement avant une première mondiale sur la Côte d’Azur. À travers ce travail commun, la marque annonce la couleur pour ses prochains modèles sportifs : des performances extrêmes, mais une allure plus discrète que les supercars à énormes spoilers.