F1 - Les équipes connaissent déjà Yeongam

La F1 va découvrir Yeongam ce week-end. Les équipes travaillent depuis plusieurs mois pour préparer cette course.
« Les premiers préparatifs ont débuté il y a pas mal de temps, lorsque la FIA a mis à la disposition des équipes une carte détaillée du circuit, » explique Alan Permane, l’ingénieur en chef de Renault.
« Nous avons pu créer une représentation digitale à partir de ce document et nous avons ensuite demandé à nos pilotes d’y ajouter ce qu’ils pensaient être la bonne trajectoire de course. »
Le circuit tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comme plusieurs circuits récents. La première portion est très rapide alors que la dernier comprend de njombreux virages.

Les voitures sont déjà réglées

La représentation digitale du circuit permet aux équipes de préparer les réglages: « Les simulations nous ont permis d’évaluer l’appui aérodynamique optimum, le set up de la suspension, la garde au sol et même l’impact des niveaux d’essence sur le temps au tour, » confirme Alan Permane.
« Il reste pas mal d’inconnues, comme par exemple le niveau d’adhérence de la surface, les bosses, ou l’inclinaison des virages. Néanmoins, nous avons tout de même une idée assez claire de la mise au point requise avant même d’arriver au circuit. »
La vitesse dans chaque virage est déjà estimée. Renault s'attend à un tour d'environ 1'44''000. Les essais permettront de peaufiner les réglages de boîtes.

Des appuis élevés

Concernant les réglages aérodynamiques, Yeongam ne pose pas de problème particulier: « Les appuis nécessaires seront plutôt élevés et nous planifions de rouler avec le même package d’ailerons utilisé à Suzuka, » explique Permane. « Il y a quelques virages rapides tels que les virages sept et huit qui me rappellent les virages cinq et six de Sepang. Ils requièrent des changements de direction rapides et nous nous attendons à ce que le virage sept soit pris à fond, le virage huit presque à fond.»
« Il sera également important de maximiser le F-duct dans les longues lignes droites car celles-ci offrent de bonnes opportunités de dépassement dans les virages un et trois. »

La traction sera importante

Le circuit comporte également des virages lents, au début et à la fin du tour: « Une voiture vive pour bien négocier les entrées et une bonne traction sont nécessaires pour passer ces secteurs, » confirme Permane. « Il est important que la voiture soit efficace dans ce genre de virages car c’est à ces endroits que l’on peut gagner le plus de temps. »
Avec un communiqué de presse Renault F1 Team.
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