F1 - Renault veut gagner deux places

Renault a mis fin à une série de trois arrivées dans les points à Monaco, à cause de l'abandon de Nico Hülkenberg. L'équipe veut se relancer à Montréal, sur un circuit qui pourrait pourtant ne pas lui convenir totalement.
« Monaco a mis en évidence les domaines où nous devions progresser et a confirmé les axes de progrès nécessaires, » explique Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing. « Avec de nouveaux composants, nous sommes désormais prêts à attaquer la prochaine manche avec une persévérance et une attitude identiques. »
« L’équipe d’Enstone se rend en piste avec un package aérodynamique adapté au Circuit Gilles Villeneuve. Néanmoins, nous ne nous attendons pas à une course facile en raison des caractéristiques du tracé. »
L'équipe française a déjà marqué plus de points que sur l'ensemble de l'année 2016. Renault a progressé tant sur le châssis, à Enstine, que sur le moteur, à Viry. Le constructeur est actuellement septième du championnat, avec autant de points que Haas, huitième. Son objectif est de gagner une position avant la pause estivale, et une de plus avant la fin de l’année, pour atteindre l’objectif fixé en début de saison.
« Les efforts accomplis sur les deux bases en Angleterre et à Viry nous font avancer, » estime Abiteboul. « Il est essentiel de maintenir cet investissement puisque nous visons le sixième rang des constructeurs avant la pause estivale. Cette position devrait alors nous permettre de nous battre pour la cinquième place d’ici la fin de saison, ce qui reste notre objectif. »

Renault a senti des progrès à Monaco

Malgré la déception de Monaco, Renault a pu beaucoup apprendre durant le week-end, en s'appuyant sur une bonne communication avec ses usines.
« Il y a des points positifs, même si nous sommes rentrés bredouilles d’un week-end "pénible", » estime Bob Bell, le directeur technique de Renault. « (Le) jeudi, nous étions décrochés, mais nous avions la chance de disposer du vendredi pour approfondir nos analyses, voir ce qui n’allait pas et y remédier. La communication entre nos départements était excellente. Cette journée supplémentaire a aidé notre travail, mais la réaction de l’équipe, y compris tous ceux à Enstone et à Viry, a été admirable. »
Pour faire mieux à Montréal, il faudra une monoplace à l'aise sur les vibreurs. Renault a beaucoup travaillé sur ses suspensions depuis le début de la saison, notamment pour améliorer le rythme de course, mais cet élément reste une faiblesse de la monoplace, ce qui pourrait coûter cher ce week-end : «  Pour claquer un temps, il faut les emprunter, » explique Bell. « Cela n’était pas notre point fort sur les dernières épreuves, mais nous progressons et le Canada fera office de test. »
« Je soupçonne une course à un seul arrêt. La température peut varier et créer une grande différence sur les pneus. La température de la piste aura donc un rôle important dans la stratégie et les réglages. »