Les Porsche 911 Turbo et Turbo S se décapsulent

Tout est une question de priorité. Si la Porsche 911 de type 991, dans ses versions (à ce jour) les plus puissantes, Turbo et Turbo S, faisaient leurs débuts en public ces deux dernières semaines au salon de l’automobile de Francfort, la déclinaison cabriolet se faisait elle attendre. Il faut dire que le salon de Los Angeles se prête mieux à la philosophie de rouler cheveux au vent en profitant du soleil californien que ceux de Francfort ou de Genève en mars prochain.
C’est ainsi que Porsche nous fait découvrir un peu en avance sur le salon qui débutera le 20 novembre prochain deux des derniers modèles qui manquaient encore à la famille 991: les Turbo et Turbo S Cabriolet.

A l'air en 13 secodnes

Et comme on ne change pas une équipe qui gagne, ces nouvelles venues reprennent de la génération précédente, Type 997, la capote en toile, qui se replie désormais en 13 secondes jusqu’à 50 km/h, et du coupé (fraîchement présenté), l’ensemble des caractéristiques techniques et aérodynamiques.
Par rapport à une 991 Cabriolet "classique", on la reconnaîtra au premier coup d’œil à se voies arrières élargies ouvertes, à son bouclier avant agressif, à ses quatre sorties d’échappement trapézoïdales, mais peut être avant tout à son imposant aileron arrière actif. Comme le coupé, elle en impose, mais avec les turbulences d’air et le bruit rauque en plus, elle risque d'être encore plus jouissive!

Jusqu'à 318 km/h!

Bien caché en position arrière, sous l’aileron, prend place un 6 cylindres à plat (flat-six) 3.8 litres suralimenté par un couple de turbines à géométrie variable, développant 520 chevaux entre 6.000 et 6.500 tr/min sur la Turbo. La Turbo S force encore un peu plus les chiffres jusqu’à atteindre 560 chevaux. Le 0 à 100 km/h est ainsi abattu respectivement en 3.5 et 3.2 secondes, soit près d’une demi seconde de gagné sur les 997 du même nom. Pour atteindre les 318 km/h en vitesse de pointe, mieux vaudra avoir les cheveux bien attachés!
Côté dynamique on retrouve le spoiler avant rétractable, un aileron arrière télescopique ou encore les 4 roues motrices ET directrices.

Arrivée pour Noël

Ainsi équipée, c’est la Ferrari 458 Spider qui est clairement dans le collimateur, surtout de la version Turbo S. Les prix démarrent en France à 176.358 euros pour la Turbo Cabriolet et 210.085 euros pour la Turbo S Cabriolet. Arrivée sur le marché en décembre prochain.