Une finition "luxe" SLR pour le Polaris Slingshot

Difficile de classer le Polaris Slingshot. Roadster extrême ? Tricycle futuriste ? Sans doute un peu des deux. Présenté l’an dernier, ce drôle d’engin nous vient de l’autre côté de l’Atlantique où il fait un véritable carton. Et alors qu’il n’était présenté qu’en version SL, le voici qui opte pour un nouveau niveau d’équipement : voici le Slingshot SLR.
Par rapport au SL, cette version SLR se démarque par des jantes en aluminium forgé (18’ à l’avant, 20’ à l’arrière), une roue arrière plus large (305 mm), des équipements Sparco (volant, pommeau de vitesse, pédales) dans le cockpit et une couleur de carrosserie biton, à partir de deux nouvelles teintes : un orange "madness" et un argenté "turbo".

Un Slingshot à personnaliser

Pour le reste, ce Polaris Slingshot SLR conserve la motorisation du modèle classique, à savoir le 4 cylindres 2.4L d’origine General Motors, développant 173 chevaux.
De manière plus générale, le Polaris Slingshot, en plus de cette nouvelle finition premium SLR, se dote de toute une nouvelle batterie d’accessoires. 31 pour être exact, notamment pour les rangements, l’audio, les technologies, mais aussi des casques et des vêtement. Mais la grosse nouveauté vient surtout du Slingshade : il s’agit d’une sorte de kit qui permet de fermer le Slingshot, comme s’il s’agissait d’un coupé, avec un pare-brise et un toit. Ce dernier est d’ailleurs formé de deux panneaux que l’on peut retirer.
Proposé à partir de 29.990€ chez nous en version SL, le prix du Polaris Slingshot SLR n’a pas encore été révélé.
Retrouvez l'essai vidéo du Polaris Slingshot par Sport Auto