Honda Civic Type R : en occasion, que coûte-t-elle à l'entretien ?

C’est une évidence pour certains, cependant, il est bon de rappeler que Honda s’est distinguée avec ses deux-roues puis en Formule 1. Au vu de ses performances, le constructeur japonais s'est forgé une réputation de motoriste hors pair.
Apparue en 1998, la griffe Type R est symbole de sportivité dans le catalogue du H. Avec une auto pas très jolie, le premier coupé Integra Type R est doté d’un châssis très rigide et d’un puissant 1.8 VTEC de 190 ch. Du jamais-vu à l’époque sur une voiture de série !
Trois ans plus tard, la marque intègre le marquage Type R à sa dernière Civic du moment. Malgré un design moins inspiré, le véhicule reçoit une calandre a nids-d’abeilles spécifique ainsi qu’un aileron de coffre. Sans oublier des jantes en alliage de 17 pouces !
Comme l’Integra, la Civic Type R embarque une mécanique endiablée : le 4 cylindres VTEC de 2 litres à 200 ch ! Pour seulement 8 000 €, cette" bombinette" se montre hyper-fiable et très solide sur le temps.

Honda Civic Type R : une mécanique abordable

Avec une simple boîte mécanique à 6 rapports bien guidée et étagée, elle s’avère extrêmement solide dans le temps. À l’instar du reste de la mécanique. Néanmoins, il est envisageable de refaire l’embrayage de temps à autre pour une enveloppe de 890 € chez un spécialiste indépendant.
Cependant, l’embrayage peut largement tenir 200 000 km. Un kilométrage à diviser par deux si vous avez l’habitude de pratiquer des Track Days sur circuit. Lorsqu’on parle "mécanique", on pense aussi naturellement "moteur". Et sur cette Civic, le bloc fait tout le charme du bolide. Le 2 litres i-VTEC développe pas moins de 100 ch au litre et peut flirter avec les 8 000 tr/min en régime maximal.
Le 4 cylindres à distribution par chaîne s’avère très fiable à l’usage, malgré les contraintes dignes d’un bloc Ferrari. Attention, ne brutalisez pas le moteur à froid ! En ce qui concerne l’entretien, toujours rien d’alarmant. Une simple révision tous les 10 000 km est nécessaire et vous coûtera entre 210 et 475 € selon l’intervention. De plus, il est vital de mettre une huile de qualité. Le constructeur préconise la Yacco 5W30.

Honda Civic Type R : 10 000 km pour environ 900 €

Spécifique à la Type R, le châssis bénéficie de voies élargies ainsi que des trains en aluminium à double triangulation. Pour optimiser leur rendement, Honda recommande de réaliser une géométrie du train avant tous les quatre ans pour une centaine d’euros.
Depuis le début, la Civic Type R est un modèle raisonnable à entretenir. Seulement, pour le changement des silent blocs est à réaliser à l’approche des 200 000 km, mais surtout le remplacement des supports moteur vers les 100 000 km, notamment en cas de conduite sportive répétée. Une enveloppe de 1 370 € maximum peut vous être demandée.
Du côté des disques ventilés de 300 mm, ils s’avèrent résistants à l’usure et le prix est abordable : 550 € le forfait avec les plaquettes. Pour ce qui est des pneumatiques, il est recommandé de les remplacer tous les 40 000 km. Chaque train de 17 pouces est au prix d’environ 475 €.

En plus de se montrer très fiable, la Honda Civic Type R à l’élégance de faire payer des prix raisonnables pour son entretien. Dans l’ensemble, si vous n’avez pas seulement une conduite sportive, vous pouvez parcourir 10 000 km pour un budget d'environ 900 €.