Occasion - Bentley Flying Spur W12 (2015) : à vendre avec 25 700km au compteur

Sur le papier, cette annonce ressemble au fantasme automobile bien réel : une Bentley Flying Spur W12 de 2015, finition Mulliner, seulement 25 700 km au compteur. Une limousine de 616 ch, donnée pour 320 km/h en vitesse de pointe, qui sort du très haut de gamme pour atterrir sur le marché de l’occasion, après deux propriétaires seulement et un historique propre.

Une Flying Spur W12 Mulliner presque neuve

© Bring a Trailer

L’autre visage de cette Flying Spur, ce sont quelques alertes techniques déjà identifiées : batterie principale mesurée à 24 % de capacité, batterie auxiliaire à remplacer, pneus Pirelli datant de 2014. Une configuration sublime, un kilométrage quasi neuf… mais un ticket d’entrée qui inclut forcément des frais immédiats. Toute la question est là : coup de cœur raisonnable ou voiture de luxe à apprivoiser avec méthode. Sous le capot, on trouve le W12 6,0 litres biturbo maison : 616 ch, transmission intégrale et boîte automatique à 8 rapports, de quoi abattre le 0 à 100 km/h en un peu plus de 4 secondes tout en enchaînant les longs trajets dans un silence feutré. Ce bloc à douze cylindres reste une rareté sur le marché, réservé aux fleurons du groupe, ce qui contribue à l’aura très particulière de cette berline. La configuration de cet exemplaire joue clairement la carte du raffinement : peinture Dark Sapphire, un bleu profond élégant, intérieur cuir Saffron avec surpiqûres et matelassage spécifiques à la Mulliner Driving Specification, boiseries en ronce de noyer, horloge Breitling, sièges avant et arrière chauffants, ventilés et massants, climatisation à quatre zones, tables aviation et stores électriques à l’arrière, vitrage acoustique. La voiture affiche environ 16 000 miles, soit 23 700km, une vidange a été réalisée au printemps 2026 et un rapport d’inspection indépendant daté de l’été 2026 accompagne le dossier.

Les points à surveiller : batterie, pneus et entretien W12

Le rapport d’inspection souligne un premier sujet : la batterie principale ne conserve plus que 24 % de capacité utile et la batterie auxiliaire est donnée à remplacer. Sur une limousine truffée d’électronique, ces deux éléments sont indispensables au bon fonctionnement général et représentent déjà une ligne de budget non négligeable, surtout en pièces d’origine. Autre alerte, les pneus Pirelli montés sur les jantes de 21 pouces datent de 2014. Même avec peu d’usure, rouler avec des gommes de dix ou onze ans n’a plus grand-chose de prudent sur une voiture de plus de deux tonnes. Ajoutés au coût classique d’un entretien hors garantie sur une Bentley W12, ces postes invitent à vérifier de près le carnet, à faire contrôler la suspension pneumatique adaptative, les trains roulants et le fonctionnement de tous les équipements par un spécialiste du réseau Bentley ou du groupe Volkswagen, clés comprises.
Neuve, une Flying Spur W12 de 2015 se situait autour de 218 000 à 249 000 dollars selon les options, soit environ 196 000 à 225 000 € à l’époque. Les données de marché placent désormais les exemplaires de cette année-là entre 38 000 et 61 000 dollars (environ 34 000 à 55 000 €), selon le kilométrage, l’état et l’équipement, avec un "juste prix" moyen autour de 56 400 dollars.

Pour une W12 Mulliner très peu kilométrée comme celle-ci, l’estimation réaliste se situe entre 45 000 et 60 000 dollars, soit environ 40 000 à 54 000 €. Cette fourchette tient compte du faible kilométrage et de la configuration haut de gamme, mais aussi de la dépréciation rapide de ces limousines ultra-luxe et des travaux déjà identifiés. Pour un acheteur prêt à intégrer immédiatement batteries neuves, quatre pneus premium et un contrôle approfondi dans son enveloppe globale, cette Flying Spur offre l’accès à un niveau de luxe et de performances difficile à retrouver à ce niveau de prix.