Mercedes-AMG GT 63 S 4 portes : 639 ch à prix cassé, avant l'ère électrique (+images)

Mercedes-AMG vient de présenter sa nouvelle GT 63 S 4 portes en version 100% électrique, forte de plus de 1.100 ch mais privée de moteur thermique. Pour les amateurs de V8, le virage est brutal. Bonne nouvelle : la génération précédente, animée par le célèbre V8 bi-turbo de 4,0 litres, se négocie aujourd'hui en occasion à des tarifs nettement plus doux. Démonstration avec cette GT 63 S de 639 chevaux, repéré sur le marché de l'occasion d'Auto Bild.

Une « Edition 1 » produite douze mois seulement par Mercedes-AMG

L'exemplaire en question est une GT 63 S 4Matic+ en finition « Edition 1 », proposé par le marchand Automotive-Masters, à Böblingen. Ce label « Edition 1 » n'a rien d'anodin : Mercedes-AMG le réserve traditionnellement aux douze premiers mois de commercialisation d'un modèle. Ce qui explique la première immatriculation de cette voiture en octobre 2018.
À svaoir, l’année même du lancement du grand coupé quatre portes. Concrètement, l'Edition 1 ajoute le pack aérodynamique Mercedes-AMG, avec un splitter avant agrandi, un diffuseur retravaillé, un aileron fixe et des jantes de 21 pouces noires.
L'habitacle reçoit pour sa part des sièges Performance à mémoire, un volant Dinamica marqué d'un repère jaune à midi, des ceintures jaunes, des surpiqûres assorties et des inserts en carbone mat. Affichant 32 350 km en près de six ans, sans accident et avec un entretien Mercedes-AMG suivi, l'auto compte toutefois trois anciens propriétaires.
Mais voilà qui n’arrêtera pas un passionnés de la firme d’Affalterbach. Surtout avec la promesse d’un V8 tonitruant sous le capot.

V8 bi-turbo de 4,0 litres, 639 ch : la Mercedes-AMG la plus puissante de son temps

Présenté au Salon de Genève 2018, l’AMG GT 63 S quatre portes, nom de code interne X290, s'est posé en rival de la Porsche Panamera, de l'Audi RS6 et de la BMW M8 Gran Coupé.
La gamme s'étageait sur quatre niveaux de puissance. Et cette GT 63 S 4Matic+ en occupait le sommet. Son V8 bi-turbo, le fameux M177, développe 639 chevaux et 900 Nm de couple. De quoi en faire l'AMG la plus puissante du catalogue à son lancement. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : 0 à 100 km/h expédié en 3,2 secondes et une pointe à 315 km/h.
Le tout transmis au sol par une transmission intégrale 4Matic+ à caractère survireur, une boîte à neuf rapports et un train arrière directeur. Lors d'un essai chronométré sur le Sachsenring en 2018, la GT 63 S avait bouclé les 3,7 km du tracé en 1’32''59. Soit un temps plus rapide que celui d'une BMW M5 Competition.
Reste la question du prix. À son lancement, le GT 63 S réclamait au minimum 167.016,50 euros. Mercedes-AMG affichant ses tarifs au centime près.

En y ajoutant la finition Edition 1, facturée 18.326 euros supplémentaires, ainsi que des options comme les freins céramique, le chauffage stationnaire ou la fermeture assistée des portes… Le prix neuf de cet exemplaire avoisinait les 200.000 euros.

La dernière des GT quatre portes à V8

Aujourd'hui, le marchand l'affiche à 88 650 euros. L'écart est spectaculaire : plus de 100.000 euros d'économie par rapport au tarif d'origine, ce qui place cette GT 63 S parmi les plus abordables du marché.
La facture reste élevée pour une sportive d'occasion, mais elle donne accès à un V8 d'exception. Seule ombre au tableau, déjà pointée à l'époque : une consommation élevée, mesurée autour de 14,6 l/100 km.
Avec le passage à l'électrique de la nouvelle GT 63 quatre portes, cette GT 63 S thermique change de statut. Elle devient le dernier représentant d'une lignée de berlines-coupés animées par le V8 bi-turbo d'Affalterbach. De quoi nourrir une question que se posent déjà les amateurs. À savoir, la cote de ces AMG essence va-t-elle se stabiliser. Ou grimper, maintenant que leur descendance roule à la batterie ?
Difficile de dire, d’autant que la nouvelle génération imite plutôt bien le bruit du V8 thermique… Alors, affaire à suivre. D’ici là, ce genre d’occasion pourrait bien faire votre bonheur.