Hummer H2 préparé : ce monstre V8 d’occasion s’affiche à un prix qui ferait pâlir un SUV neuf
Sur le marché allemand, un Hummer H2 Geiger de 533 ch et à peine 54 000 km attire tous les regards.
Symbole des excès automobiles des années 2000, le Hummer H2 n’a jamais vraiment quitté l’écran radar des passionnés. Un exemplaire préparé par Geiger Performance vient d’apparaître sur le marché allemand.
Hummer H2 Geiger 533 ch : prix et fiche de l’exemplaire de 2006
Mis en circulation en août 2006, ce Hummer H2 Geiger d’occasion affiche 54 170 km au compteur. Un kilométrage contenu pour un véhicule de cet âge. Il est proposé à Rennerod, en Allemagne, et repose sur un V8 essence de 6,0 litres préparé par Geiger Performance. Le moteur envoie sa puissance à une boîte automatique et à une transmission intégrale permanente, avec châssis échelle, boîte de transfert à gamme courte et blocage de différentiel.
La préparation porte la puissance à 533 ch, contre 316 ch pour un H2 standard. Le vendeur en demande 55 950 €. À titre de repère, un H2 Geiger de 533 ch se négociait autour de 69 900 € en prix catalogue, et un Hummer H2 neuf dépassait souvent les 80 000 €. Certaines versions lourdement modifiées flirtant avec les six chiffres. Cet exemplaire peu kilométré se situe donc dans le haut du panier des H2 d’occasion.
Un salon roulant sur 24 pouces : équipement et coût d’usage
A bord, ce Hummer H2 affiche un niveau d’équipement qui tranche avec sa silhouette de baroudeur. Sièges chauffants à l’avant comme à l’arrière, réglages électriques avec mémoire, climatisation automatique à quatre zones, système audio Bose et lecteur DVD intégré transforment l’habitacle en salon multimédia. Rétroviseurs rabattables électriquement, régulateur de vitesse et ordinateur de bord complètent le tableau, tandis que de spectaculaires jantes de 24 pouces soulignent encore le côté show‑car.
En coulisse, la facture suit la carrure du véhicule. Avec une consommation mixte annoncée à 18,1 l/100 km et un réservoir de 121 litres, chaque plein pèse lourd. Tout comme l’assurance, l’entretien du V8 et le remplacement des pneus en 24 pouces. L’exemplaire proposé étant un import disposant d’un dossier d’homologation allemand complet, un acheteur devra vérifier que toutes les modifications (préparation moteur, roues, attelage) figurent bien sur les documents avant d’envisager une immatriculation.
