F1 - Les tear-offs restent autorisés

Les pilotes ont tous des tear-offs sur leurs casques. Ces protections de visière en plastique peuvent être enlevées pour améliorer la visibilité. Les tear-offs ont cependant posé des problèmes en se logeant dans des écopes de freins. Cela a provoqué les abandons de Kimi Räikkönen à Spa en 2013 et de Fernando Alonso à Barcelone l'an dernier.
Pour éviter ce problème, la FIA voulait interdire aux pilotes de jeter les tear-offs sur la piste cette saison. La mesure devait entrer en vigueur à Melbourne mais son introduction a été repoussée deux fois, à Barcelone puis à Monaco.
Les pilotes ont contesté cette décision. Il n'y a aucun moyen de conserver ces films en plastique dans le cockpit et la chaleur aurait même pu les faire fondre.

La mesure ne sera finalement pas appliquée

La FIA a constaté que la mesure n'était pas applicable et elle a décidé d'y renoncer. Les pilotes pourront encore jeter les tear-offs sur la piste, mais ils seront limités selon Charlie Whiting.
« J'ai décidé, en me basant sur les discussions avec les pilotes, que tenter de garder les tear-offs dans le cockpit pourrait générer plus de dangers que des tear-offs sur la piste, » a précisé le directeur de course à Autosport.
« En gardant ça à l'esprit, j'ai préféré faire prévaloir le bon sens et demander aux pilotes de limiter le nombre de tear-offs qu'ils utilisent, sans oublier que cela évoluera selon plusieurs facteurs. »
« En prenant en compte cette variable, nous n'avons pas l'intention de lancer d'enquête sur les pilotes qui se sépareront d'un tear-off en piste ou dans l'allée des stands. »
Les pilotes devraient pouvoir se séparer de deux tear-offs en course: « Pour cette course, on nous a autorisé deux tear-offs pendant la course, donc ça devrait être suffisant, » a précisé Paddy Lowe, le directeur exécutif en charge de la technique chez Mercedes, en conférence de presse jeudi.
La problématique pourrait disparaître l'an prochain si l'Aeroscreen, le pare-brise imaginé par Red Bull, est introduit. Il pourrait également y avoir un tear-off sur l'Aeroscreen mais les mécaniciens l'enlèveraient pendant un arrêt, à l'image de ce qui se fait en endurance.