Ferrari : pas d'hypercar à moteur de F1

Mercedes-AMG fait couler beaucoup d'encre avec sa future hypercar connue sous le nom de code Project One. Sa mécanique hybride, dérivée du V6 1,6L turbo qui anime les F1 à l'étoile, développera environ 1.000ch. Les performances s'annoncent stratosphériques, mais le bloc demandera une réfection complète à 50.000km (kilométrage rarement parcouru par ce type de voitures).
Michael Leiters, responsable technique chez Ferrari, se montre sceptique. "Mettre un moteur de F1 dans une voiture de route ? Nous l'avons déjà fait avec la F50 (à l'époque un V12 atmosphérique, NDLR) et je ne suis pas convaincu que cela fonctionne", a-t-il déclaré.

Une autre vision

L'approche de Leiters diffère de celle de Mercedes. "Un moteur de F1 tourne à 16.000 trs/mn... Comment pouvez-vous utiliser une voiture qui monte à 16.000 trs/mn dans la rue ? Vous ne pouvez pas et si (l'hypercar AMG) ne grimpe pas à 16.000 trs/mn, vous devez poser la question, que reste-t-il du moteur de Formule 1 ?", argumente-t-il. "Plutôt qu'un véritable moteur de F1, je suis convaincu qu'il est préférable de reprendre des concepts et innovations de la voiture de Formule 1... Pour faire une supercar, je préfère partir d'une feuille blanche", poursuit Leiters.
L'homme ajoute qu'un KERS inspiré par la F1, avec un moteur électrique lié au turbo pour réduire la latence et augmenter la puissance pourrait compenser un éventuel downsizing si Ferrari passait au V6. "Aujourd'hui nous sommes à 180ch/L en V8 (...) Si vous voulez dépasser 200ch/L vous devez penser à de nouvelles technologies comme les turbos à assistance électrique ou un boost électrique", précise-t-il. Ferrari travaille sur des matériaux composites permettant de réduire le poids des mécaniques électrifiées. Un modèle de série les utilisant pourrait être présenté dès 2018 selon le responsable.
Source : Motoring