La rivale Mercedes-AMG de la BMW M3 électrique se prépare !

Mercedes-AMG ne compte pas laisser le champ libre à BMW sur le terrain des berlines électriques sportives. Un prototype de la Classe C électrique en version survitaminée vient d'être surpris en plein essais dans les Alpes, avec nettement moins de camouflage qu'auparavant. La cible est limpide : la future M3 100% électrique de Munich.

Une Mercedes-AMG qui assume déjà son statut

Sous son habillage de protection repéré par nos confrères de Carscoops, le prototype reprend de près les lignes de la Classe C électrique classique dévoilée en avril. Quelques signes ne trompent pourtant pas. On devine une calandre Panamericana en version pleine, fermée comme il se doit sur un modèle zéro émission.
Et un bouclier qui s'inspire des finitions Mercedes-AMG Line. Le profil confirme la filiation sportive avec des jantes allégées, des coques de rétroviseurs noires et des bas de caisse spécifiques. Le freinage monte en gamme avec des disques ventilés pincés par des étriers dorés.
Détail amusant pour une Mercedes-AMG : pas de quadruple sortie d'échappement, électrique oblige. En revanche, un aileron arrière actif fait son apparition. Sans doute épaulé par un diffuseur plus travaillé. À bord, on attend l'écran MBUX Superscreen avec son combiné de 10,3 pouces, sa dalle centrale de 14 pouces et son écran passager de même taille, le tout pouvant grimper jusqu'au Hyperscreen de 39,1 pouces. Avec volant AMG et sièges sport au programme.

Jusqu'à 800 ch espérés sous le plancher

Pour situer le terrain de jeu, la Classe C 400 4MATIC de base donne déjà le ton. Elle embarque une batterie de 94 kWh qui alimente deux moteurs et la transmission intégrale, pour 489 chevaux et 800 Nm de couple. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et viser jusqu'à 762 km d'autonomie WLTP. Le tout sur une plateforme MB.EA en 800 volts capable d'encaisser 330 kW en charge rapide.
La version Mercedes-AMG ira évidemment beaucoup plus loin. Les estimations qui circulent évoquent une architecture à trois moteurs et une puissance avoisinant les 800 chevaux, soit 588 kW. Prudence toutefois : rien n'est officiel, et les détails techniques restent flous à ce stade.
Si ces chiffres se confirment, l'engin Mercedes-AMG aurait de quoi faire pâlir bon nombre de berlines à V8 d'ancienne génération. En face, BMW prépare sa M3 électrique issue de la Neue Klasse, aperçue jusqu'ici sous la forme de prototypes à quatre moteurs.
La présentation pourrait intervenir avant la fin de l'année 2026. La guerre des berlines électriques de caractère ne fait que commencer.

Reste une vraie question : ce déluge de technologie suffira-t-il à séduire les irréductibles de la défunte Mercedes-AMG C63 à moteur thermique ?