Trois questions à Allan McNish

Comme pour chaque Grand Prix, Allan McNish tournera pour Renault lors des essais de "Heathrow", vendredi matin. Avant de s'envoler pour Budapest, il répond à quelques questions.
Allan, quels sont les facteurs clés pour trouver les bons réglages en Hongrie ?
Même si le circuit a été modifié en cours d'année, je pense que ses exigences demeurent les mêmes : appuis élevés, adhérence et motricité à basse vitesse et quelques virages à moyenne vitesse très piègeux en milieu de tracé. Pour réussir un bon tour, il faudra de l'adhérence à basse vitesse et de l'équilibre, ainsi que de la stabilité dans les changements de direction.
La poussière va-t-elle vous gâcher la séance d'essais du vendredi matin ?
Vous savez, la piste reste sale pendant tout le week-end. Mais il est vrai que c'est le vendredi matin qu'elle sera la plus poussiéreuse. Ensuite, elle ira en s'améliorant au fil du week-end, ce qui n'est pas pour simplifier le choix des pneus. En effet, le niveau d'adhérence s'améliore constamment… Le plus important sera de parvenir à aligner quelques bons tours avec des temps consistants, sans erreurs de pilotage, de façon à nous faire une idée précise. Cependant, je suis sûr que samedi, lorsqu'il faudra faire un choix définitif sur les pneus, l'expérience des années précédentes aura un rôlé à jouer.
À quel degré de compétitivité vous attendez-vous de la part du package Renault ?
Aujourd'hui, aux avant-postes, la lutte est nettement plus serrée, plus intense qu'en début de saison. Au cours des dernières courses, l'équipe a réussi des performances impressionnantes, démontrant qu'on est toujours dans le peloton de tête. Le Hungaroring est un circuit atypique, où nous devons à priori être plus forts qu'ailleurs. Dans la portion à moyenne vitesse en milieu de circuit, par exemple, nous allons pouvoir exploiter tout le potentiel de la voiture. Il n'y a pas de raison que les choses ne se passent pas bien.
D'aprés un communiqué RenaultF1,