Thomas Mich sauve l’honneur en KZ1

Les nouveaux contrôles sur les embrayages des moteurs
KF mis en place à Varennes pour la première fois par la
CIK ont bien fonctionné en éliminant une importante source
d’inégalité. Allant au devant du problème, le team de
Maïsano a pu vérifier la conformité de son matériel dès
l’ouverture de la compétition. Les essais auraient cependant
pu mieux se dérouler pour Brandon qui manque la
première session et doit se contenter du 28ème temps
dans la seconde. Le pilote Intrepid France était déjà
condamné à remonter dans les manches qualificatives en
évitant tout accrochage, exercice délicat dans ce genre de
compétition.
En effet, les manches doivent éliminer plus
de la moitié des concurrents pour les phases finales. Brandon
s’applique dans les courses, mais, comme il était à
craindre, perd du temps lors d’incidents causés par la nervosité
excessive des pilotes. Maïsano commet d’ailleurs
une faute de ce genre alors qu’il était presque en tête.
Il gagne tout de même plus de
dix places et prend le départ de
la préfinale en 16ème position.
Il fait du bon boulot et termine
6ème. On peut encore croire
en ses chances.
La finale brise
les espoirs dès le premier virage
dans lequel Brandon est
pris dans un accrochage géant
qui nécessitera la procédure «
slow », une sorte de Safety Car
à base de drapeaux jaunes,
pendant plusieurs tours. Brandon
repart dans les derniers…
Il parvient ensuite à réaliser le
meilleur tour en course avant
de devoir rentrer prématurément
aux stands.
Les pilotes de la KZ1, la catégorie reine du 125 à changement de vitesse, réservée à
l’élite du karting, aura été confrontée à des conditions de
pistes changeantes tout au long du week-end en fonction
des caprices du ciel auvergnat. Difficile donc de tirer un
avantage durable d’une configuration particulière. Par
exemple, les pilotes Sodikart Anthony Abbasse et Alban
Varutti avaient une préférence marquée pour la piste humide.
Après des chronos secs qui les placent respectivement
35 et 38ème, les manches disputées sous la pluie
leur permettent de revenir en 11ème et 7ème place. Les
finales sous le soleil leur imposent de résister aux adversaires
plutôt que de les affronter.
Si Norman Nato partage ce même sentiment d’impuissance
à propos de la finale qu’il termine 11ème, il aura malgré
tout pû se bagarrer encore une fois avec les meilleurs et
prendre l’avantage sur ses aînés avec une belle victoire
en manche qualificative. 6ème temps au chrono, 5ème au
classement intermédiaire, Norman a réalisé l’une des plus
belles saisons de tous les pilotes français.
Thomas Mich n’est pas en reste sur ce plan puisqu’on l’a
vu longtemps aux avant-postes : 4ème en préfinale en
ayant été second quelques tours, 5ème en finale derrière
les 4 meilleurs pilotes du monde, tous très expérimentés.
Thomas a encore monté d’un cran cette saison en se
plaçant durablement au sommet de la hiérarchie et s’est
positionné comme le pilote de pointe de son team. Il va
pouvoir sérieusement envisager la conquête d’un titre international
l’an prochain.
Communiqué de presse Equipe de France de karting FFSA.