Qui veut acheter cette BMW M3 unique en son genre ? (+images)

Son très faible kilométrage et sa combinaison de couleurs hors du commun font de cette BMW M3 E92 une pièce de collection sérieuse. Mais le prix est à la hauteur de la rareté. Alors, quel puriste de la firme à l’Hélice craquera pour cet exemplaire hors normes ?

Le seul V8 atmosphérique BMW à boîte manuelle de l'histoire de la M3

Quarante ans de M3, et cette combinaison n'est apparue qu'une seule fois. Le moteur S65, un V8 atmosphérique de 4,0 litres développant 420 chevaux à 8.300 tr/min, reste à ce jour le seul V8 jamais monté sur une M3.
La génération E90, produite de 2007 à 2013, est également la dernière M3 à moteur atmosphérique. Ce qui rend cet exemplaire particulier, c'est qu'il combine cette mécanique exceptionnelle avec la boîte manuelle à six rapports. Et non la boîte à double embrayage DKG à sept rapports qui a équipé la majorité des exemplaires vendus.
C'est un choix de connaisseur, assumé dès la commande. Le premier propriétaire savait exactement ce qu'il faisait. Pour qui a conduit une M3 E92 manuelle, le bruit de cette mécanique grimpant vers les 8.000 tr/min sans aucune aide électronique pour masquer les sensations reste une expérience sans équivalent dans la gamme M actuelle. Et c’est aussi ce qui pourrait faire de cette M3 un exemplaire très prisé sur le marché de l’occasion.

12 254 km en quinze ans : presque irréel

La voiture a été immatriculée pour la première fois en novembre 2011. C'est donc un modèle LCI, la version restylée de la M3 E92, reconnaissable à ses optiques remaniées. En quinze ans d'existence, elle a parcouru 12.254 kilomètres.
Pas une erreur de frappe. Environ 820 km par an en moyenne. Le concessionnaire allemand Autowelt Frei, qui la propose actuellement à la vente, l'a reçue en provenance du Japon. Pays où il n'est pas rare de trouver des voitures européennes conservées dans cet état, préservées par un propriétaire unique qui ne les sortait qu'à titre exceptionnel.
Les photos confirment ce que les chiffres laissent entendre. Ni l'extérieur, ni l'intérieur, ni même le soubassement ne présentent la moindre trace d'usure. Elle est sortie d'usine il y a quatorze ans et a l’air d’avoir à peine un an.
Le premier propriétaire a commandé sa M3 avec la teinte BMW Individual « Oxford Green II Metallic ». Un vert profond, presque noir selon la lumière, qu'on associe plus volontiers aux Aston Martin qu'aux sportives bavaroises.

Associé à une sellerie cuir intégrale « Novillo Fuchsrot », un rouge vif qui prend aux tripes. Sur le papier, l'association peut sembler audacieuse au point d'être hasardeuse. Sur les photos, elle fonctionne étonnamment bien. C'est le genre de commande BMW qu'on retrouve sur des voitures commandées pour soi-même, pas pour la revente. L'acheteur savait qu'il ne verrait jamais une autre M3 E92 ainsi configurée. Il avait raison.

98 899 euros : c’est cher pour une M3, mais cohérent

Le prix affiché par Autowelt Frei est de 98.899 euros, révision complète et contrôle technique TÜV récent inclus. C'est élevé, c'est même l'une des E90 M3 les plus chères du marché allemand actuel. Hors éditions spéciales M3 GTS et M3 CRT, qui jouent dans une autre catégorie.
Pour comparer : il y a quelques mois aux États-Unis, une M3 E92 affichant à peine plus de 4.000 km au compteur, sans peinture personnalisée mais avec boîte manuelle, n'a pas trouvé preneur en enchères malgré des offres atteignant l'équivalent de 85.000 euros. Le prix de réserve n'avait pas été atteint.
L'exemplaire vert-rouge allemand joue donc sur un terrain différent. Sa rareté de configuration est son principal argument. Il n'existe aucun autre exemplaire comparable sur le marché allemand aujourd'hui.
Et celui qui cherchait précisément une M3 E92 LCI, manuelle, Oxford Green, Fuchsrot, 12 000 km, import Japon… N’a désormais nulle part ailleurs où regarder. Reste à savoir si c’est un bel investissement… Ou juste un cadeau pour passionné BMW.