Chevrolet Corvette Stingray: les performances !

Publié le 20 juin 2013 à 14:56

Mis à jour le 29 novembre 2020 à 06:44

Bien cachées jusqu’alors, les performances de la Chevrolet Corvette Stingray se dévoilent au grand jour.

Chez Chevrolet, on aime visiblement distiller les informations au compte-goutte. Alors que nous découvrions en début de semaine le tarif français de la septième génération de Corvette, appelée Stingray en hommage aux 60 ans du modèle, voici que le constructeur américain révèle les premiers chiffres de performances du modèle.
Tout ce que l’on avait à se mettre sous la dent pour le moment, c’était l’annonce d’un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Il semblerait que la promesse soit tenue puisque l’exercice du 0 à 60 mph (96 km/h) est exécuté en 3,8 secondes. De plus le 1/4 mile (402 mètres) est abattu en 12 secondes à une vitesse de 191,51 km/h.

Face à la 911

La Corvette Stingray mesurée sur le circuit "Virginia International Raceway" aux États-Unis est la version équipée du Pack Performance Z51, telle quelle sera commercialisée, en France, au tarif de 69.990€. Pour trouver une concurrente directe, avec des chiffres d’accélération identique il faut aller chez Porsche avec sa 911 Carrera S. Beaucoup moins puissante que l’américaine (400 chevaux contre 466), elle est aussi beaucoup plus chère, affichant plus de 30.000 euros d’écart.
Autre comparaison intéressante, cette nouvelle Corvette affiche des performances très proches de la génération précédente... dans sa configuration la plus puissante: la ZR1 de 647 chevaux!

Addictive

"La nouvelle Stingray communique en permanence avec le conducteur, ce qui vous rend très confiant à son volant" explique Jim Mero, ingénieur en charge des performances. "Cette confiance vous encourage à attaquer dans chaque virage. Le grip est incroyable, le feeling de la direction est l’une des meilleures qu’il m’ait été donné d’essayer... C’est une vraie drogue sur piste!".
D’autres mesures ont été révélées par Chevrolet, à l’instar du freinage qui demande 32,61 mètres pour passer de 96 km/h à l’arrêt ou encore une accélération latérale exerçant 1,03G. Reste maintenant à attendre les mesures européennes, notamment l’exercice du 0 à 100 km/h en bonne et due forme.