BMW : le V12 fait de la résistance

Alors que Mercedes arrête le V12 sur la Classe S, l'éternel rival BMW semble avoir à cœur de maintenir une Série 7 V12 au catalogue le plus longtemps possible. C'est ce qu'aurait annoncé Michael Bayer, responsable des groupes motopropulseurs de la grande berline à l'hélice, ne manquant pas de souligner ce possible avantage concurrentiel sur la marque à l'étoile auprès des journalistes britanniques de Top Gear.
"Nous le garderons au moins pour le reste de cette génération, jusqu'en 2023", aurait-il indiqué. Selon lui, le V12 pourrait même subsister sur la génération suivante, jusqu'à la seconde moitié des années 2020, au prix de lourds investissements pour le faire répondre aux normes environnementales.

Paradoxes du marché

Le coût d'adaptation du V12 à la réglementation se justifierait-il en termes de ventes ? Oui à en croire BMW, qui aurait été surpris par le succès rencontré par la M760Li xDrive. Christian Metzger, responsable de la gamme de la Série 7, aurait expliqué : "Depuis que nous avons présenté cette voiture, nous sommes à notre capacité maximale de production de ces moteurs". C'est au Moyen-Orient et en Chine que la Série 7 V12 se vendrait le mieux, et ce malgré la lourde taxation subie par les grosses cylindrées dans l'Empire du Milieu.
Notons que, comme le souligne la publication d'outre-Manche, la mise aux normes du V12 ne se fait pas sans sacrifices. A l'occasion du restylage de la Série 7, le moteur de la M760Li xDrive a reçu de nouveaux systèmes de dépollution tels que des filtres à particules et a vu sa puissance chuter en conséquence, passant de 610ch à 585ch.