Genève 2012 : Alpina améliore la B5 Bi-Turbo

Alpina a déjà proposé plusieurs versions de la Série 5 de BMW. Que ce soit en diesel ou en essence, les B5 Bi-Turbo d'Alpina ont déjà effectué une partie de leur carrière. Si le statut d'Alpina, en tant que constructeur très indépendant, affilié néanmoins à BMW, lui permet de travailler sur d'excellente base technique de son choix, il doit aussi impliquer Alpina à améliorer continuellement ses produits pour satisfaire la demande. Une sorte de "restylage" a donner lieu pour la B5 Bi-Turbo qui voit ses performances gonflées afin de présenter un produit neuf pour le salon de Genève 2012. Notez 33 chevaux de plus que dans la B5 Bi-Turbo de 2011, un bond qui permet à cette version d'approcher les 560 équidés de la M5.

Le break... en chasse.

Toujours depuis le V8 4.4 L aluminium biturbo de la Série 5, Alpina gonfle à 540 ch alors que le premier programme donnait l'allemande à 507 ch (autant que l'ancienne M5 en V10). Ce bond, atteint à 5.200 tr/min s'accompagne d'une surenchère dans le couple puisque celui s'affiche à 730 Nm entre 2.800 et 4.500 tr/min. La transmission demeure inchangée avec la boite 8 rapports associée au contrôle Switch Tronic d'Alpina. La V-Max est poussée à 319 km/h pour un accélération proposée à 4.5 s pour le 0-100 km/h. la version Touring de la B5 Bi-turbo, également au programme accélère légèrement moins (4.7 s pour le 0-100 km/h), mais revendique 1.670 L de chargement.

Plus rapide que la M5

Les consommations sont revues à la baisse puisque en cycle mixte, la berline est à 10.5 et le break à 10.6. L'important est qu'Alpina se rapproche de la M5 concernant ses performances, "l'officielle" accroche 4.4 s pour le 0-100 km/h mais 9.9 l/100 km en consommation mixte. En revanche, la V-max est limitée sur la munichoise à 250 km/h alors que la fille de Buchloe passe les 300 km/h sur ses quatre jantes à rayon légendaires.