Présentation saison 2006 Super Aguri

A une semaine du début de la saison 2006, F1-action débute le tour d'horizon des équipes. On commence avec la dernière née, Super Aguri.
L'ancien pilote de F1 Aguri Suzuki aura réussi un véritable exploit en quelques semaines. Le 4 octobre, Takuma Sato révelait le projet d'une nouvelle équipe, soutenue par Honda. Le 1er novembre, Aguri Suzuki annonçait la création de son équipe. Aujourd'hui, l'équipe dispose de deux châssis, et elle est prête à affronter le Grand Prix, après des préparatifs express !
Super Aguri utilisera dans un premier temps des châssis Arowws A23, utilisés en 2002. C'est Paul Stoddart, l'ancien patron de Minardi, qui possédait ces châssis, et qui les a revendus à Aguri Suzuki. Cette monoplace ne devrait pas être très rapide, mais elle a le mérite d'existe... Super Aguri a juste eu le temps de l'adapter à la réglementation 2006, et ce n'est que cette semaine que Takuma Sato et Yuji Ide, les duex pilotes de l'équipe, ont pû tester la version définitive.
La SA06, la monoplace entierement crée par Super Aguri, devait arriver à Saint-Marin. Finalement, il semblerait que l'arrivée de cette monoplace soit prévu pour le Grand Prix d'Europe. Le moteur, le V8 Honda, le changera pas. Super Aguri lui doit tout, puisque ce sera un partenaire privilégié.
Le motoriste japonnais en a profité pour trouver une place à Takuma Sato, pas très performant en 2005 mais adulé par le Japon. Son équipier, Yuji Ide, ne marquera probablement pas l'histoire de la Formule 1 par ses performances: il a roulé dansbeaucoup de championnats japonnais, sans jamais gagner de titre. Il arrive en F1 à 31 ans (!), surtout grâce à ses sponsors.
Franck Montagny sera le pilote de réserve sur les deux premiers Grands Prix, mais il ne pourra pas rouler lors des essais, puisque l'équipe n'a construit que deux châssis... Après, James Rossiter devrait prendre le relai.
L'équipe Super Aguri sera donc intéréssante à suivre cette année, même s'il ne faut pas s'attendre à des miracles. La dernière ligne devrait souvent accueillir Sato et Ide, et sans le soutien de Honda, elle n'aurait probablement pas vu le jour.