Le système KERS inquiète Webber

Le système de récupération de l'énergie cinétique (KERS) est introduit cette année. Il devrait apporter un bénéfice de quelques dixièmes par tour mais son poids important peut également être un inconvénient, notamment parce qu'il réduit le lest que les équipes placent sur la voiture et que la répartition des masses en est affectée.
Fernando Alonso a perdu 3kg pour permettre à Renault de compenser le poids du système.
Les pilotes les plus lourds pourraient être désavantagés par le système: "En ce qui me concerne, vu que je suis grand et lourd, ce n’est pas vraiment positif, parce que le poids du KERS a une grosse influence, donc cela me limite pas mal," expliquait Robert Kubica en décembre dernier sur le site officiel de la F1.
Interrogé par le même site, Mark Webber fait également part de ses inquiétudes: "En étant l'un des pilotes les plus grands et les plus lourds, je voudrais être plus léger, mais je pèse 75kg et je ne peux pas perdre plus de poids," explique l'Australien. "Cela a été mon poids pendant toute ma carrière. Je ne peux pas perdre un kilo et demi, peut-être un kilo maximum, mais je pense que cela serait un frein à mes performances. C'est comme ça."
Webber s'inquiète également de la sécurité: "L'équipe m'a expliqué que le KERS devrait être raisonnablement sécurisé, mais naturellement avec quelque chose de tellement nouveau, il y a toujours des incertitudes. Il y a des questions auxquelles il manque des réponses et j'espère qu'elles seront apportées de façon rassurante."
"C'est intéressant de lire que les mécaniciens et les commissaires devront porter des gants spéciaux mais si nous, les pilotes, nous nous arrêtons sur le bord de la piste, nous avons que les gants pour piloter. Que faisons nous ?"
"Je pense que la bonne nouvelle est que les équipes et l'instance dirigeante travaillent en étroite collaboration pour le rendre aussi sûr que possible et que personne n'aura de blessure stupide."