F1 - Vidéo: Un tour virtuel de Montréal

A bord de la F1 virtuelle de Pirelli, découvrez en vidéo les contraintes spécifiques de chaque virage du circuit de Montréal sur la monoplace et le pilote.
Pour la deuxième fois de l'année après Monaco, Pirelli a sélectionné les deux types de pneus les plus tendres de sa gamme, les super-tendres (rouges) et les tendres (jaunes).
La piste est très peu utilisée le reste de l'année et elle offre peu d'adhérence. Un choix de pneus plus tendres permet de faciliter l'adhérence. La dégradation des pneus peut être accélérée en raison de la surface très glissante de la piste.

La traction joue un rôle important

Montréal est l'un des circuits où les freinages sont les plus forts. Il faut une bonne traction pour sortir des virages lents mais les nombreuses bosses sur la piste rendent cette traction difficile à trouver. Les pneus sont très sollicités à l'arrière et les pilotes doivent faire attention à limiter le patinage.
Ils doivent également être prudents dans l'allée des stands, avec une partie asphaltée et l'autre en béton. L'adhérence change et il n'y a pas la même quantité de gomme sur les deux surfaces.
Les pneus doivent également encaisser les vibreurs à très haute vitesse sur ce circuit, jusqu'à 130km/h.
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