F1 - Les équipes commencent à cerner les pneus

Cinq pilotes ont remporté les cinq premiers Grands Prix de l'année. Les résultats ont été très inconstants, ce qui a permis à Pastor Maldonado, 16ème en qualifications à Bahreïn, de remporter la course suivante en Espagne.
Le comportement des pneus Pirelli est à l'origine de ces résultats imprévisibles. Mark Webber estime même que les équipes ne comprennent pas les pneus. Chez Ferrari, on a constaté que la température de la piste a un gros impact.
« C'est certainement imprévisible, » a indiqué Pat Fry, le directeur technique de la Scuderia. « Ça varie, et de petits changements dans la température de la piste ont un gros effet sur la performance des pneus. Cela s'est surtout vu en Chine. »

Le pilotage a également un impact

La gestion de la dégradation des pneus par les pilotes, devenue secondaire à l'époque des pneus très durs de Bridgestone, est revenue au cœur de la performance avec les pneus Pirelli, beaucoup plus tendres pour favoriser le spectacle.
« Ils sont (...) assez sensibles à la façon dont les pilotes les utilisent, » explique Pat Fry. « Dans une course où trois arrêts seraient considérés comme la norme, si le pilote est très économe sur les pneus, on pourrait les préserver assez pour ne faire que deux arrêts. »
« Mais si on attaque trop sur les pneus, ils se dégradent et un pilote peut un peu les endommager en attaquant. »
- Toutes les infos sur Pirelli, Ferrari et Pat Fry