Nouvelle Ford Fiesta ST (2028) : le retour inattendu de la petite sportive
La Ford Fiesta ST pourrait faire son retour en 2028. Ford évoque déjà une future gamme de modèles sportifs pour sa citadine, avec un positionnement axé sur le plaisir de conduite.
On pensait l'histoire bouclée : en 2023, Ford a arrêté la Fiesta thermique et avec elle sa version ST, petite GTI culte. La marque confirme pourtant son retour pour 2028 en 100 % électrique. Et dans le lot, au moins un dérivé sportif.
Nouvelle Ford Fiesta ST : le discours très clair des dirigeants
Officiellement, Ford n'a pas encore décidé si cette future bombinette portera le badge ST, RS ou un autre nom. Mais le constructeur parle déjà de "série performante" indispensable pour crédibiliser ses nouveaux modèles électriques auprès des passionnés. Derrière les communiqués, une question agite les fans. Jusqu'où ira cette Fiesta radicale ? Christian Weingartner, responsable produit chez Ford, résume. Il affirme à nos confrères d'Auto Express : "Nous n'avons pas encore pris de décision sur le nom, mais il est très clair que, si l'on parle de la course à la route, nous voulons des véhicules vraiment capables." Et d'ajouter : "Pour être crédibles et authentiques, il doit exister une sorte de gamme performante de nos véhicules ; c'est ce que nous devons avoir". Le message est limpide pour la future citadine électrique. Son collègue Jim Baumbick, en charge du développement produit, met l'accent sur le feeling. Plus que sur la fiche technique. Il explique : "Nous développons des produits pour des clients ciblés, afin de faire ressortir les attributs qui comptent le plus pour eux." Ce qu'il vise, c'est cette impression immédiate : "Ça se conduit bien. Et c'est l'âme de ce que nous essayons de libérer et de ce qui rend nos voitures spéciales".
Nouvelle Ford Fiesta ST : la base technique de la prochaine sportive
Pour cette nouvelle génération, Ford ne repart
pas d'une feuille blanche. La citadine reposera sur la plateforme
électrique AmpR Small fournie par Renault. On la
connaît déjà sur les Renault 5 et 4 et l'Alpine A290. Produite à
Douai, cette base peut accueillir des batteries d'environ 40 et 52
kWh et des moteurs jusqu'à environ 150 ch sur les versions "grand
public". Côté châssis, cette architecture a déjà
montré son potentiel avec l'Alpine A290. Voie élargie,
caisse abaissée et train arrière multibras, inédit sur la
Fiesta. Elle peut même recevoir un deuxième moteur
électrique pour passer en quatre roues motrices. De quoi envisager
une Fiesta ST de plus de 200 ch, voire une
RS, même si rien n'est confirmé.
Chez Ford, la petite sportive n'est qu'un début.
La même philosophie doit irriguer un futur SUV
compact de taille Puma entièrement électrique. Elle visera
aussi deux modèles hybrides qui remplaceront les
actuels Kuga et Focus. Chacun d'eux est étudié pour recevoir à
terme une version badgée ST, voire RS, afin de
prolonger l'héritage des Focus et Puma survitaminées.
En face, le paysage 2028 s'annonce chargé en citadines électriques : Peugeot e‑208, Volkswagen ID. Polo, Renault 5. La future Fiesta mise donc sur autre chose que la seule fiche d'autonomie. Elle vise un caractère joueur, perceptible même hors des modes les plus sportifs. Reste à voir si Ford osera transformer ce potentiel en une véritable Ford Fiesta ST électrique, voire en une version encore plus extrême.
