Nissan GT-R R36 : les États-Unis retardent sa sortie pour une raison invraisemblable...

Une supercar japonaise mythique, vendue dans le monde entier et adorée des gamers comme des pistards, se retrouve aujourd'hui prise au piège d'un combat politique qui se joue à Washington. Alors que les nouvelles normes d'émissions américaines se durcissent pour la période 2027-2032, Nissan préfère freiner plutôt que foncer vers la prochaine génération de son icône.

Nissan GT-R R36 : pourquoi Godzilla a tiré sa révérence ?

La future Nissan GT-R R36, attendue avant 2030, n'est donc pas retardée par un problème de moteur ou de design, mais par l'incertitude sur les règles américaines qui décideront de sa survie commerciale. Pour une supercar mondiale qui vend une grande partie de ses volumes aux Etats-Unis, chaque virgule des textes votés par l'Environmental Protection Agency peut changer la fiche technique. Après plus de 18 ans de carrière, la Nissan GT-R R35 est devenue la GT-R la plus longtemps produite de l'histoire. Ponz Pandikuthira, vice-président senior et directeur de la planification de Nissan Amérique du Nord, a confié à nos confrères chez The Drive que "le plus grand défi avec la génération actuelle de GT-R, c'est qu'elle ne respectait tout simplement pas les normes d'émissions". Il précisait qu'il aurait fallu ajouter trop de systèmes au V6 VR38 pour le rendre compatible, au point d'étouffer la mécanique et de trahir le caractère de Godzilla. Plutôt que de vendre une GT-R affadie, Nissan a préféré arrêter la R35 et préparer une remplaçante pensée pour vivre longtemps et évoluer au fil des normes.

Nissan GT-R R36 : hybride, VR38 et sportive mondiale

La future Nissan GT-R R36 reprendra le V6 biturbo VR38, cette fois associée à une motorisation hybride sur une nouvelle plateforme dédiée. Ponz Pandikuthira évoque un noyau d'ingénieurs au Japon en disant d'eux "ils sont complètement dingues de cette voiture". Le responsable produit Ivan Espinosa confirme de son côté que "nous travaillons déjà sur la GT-R". Selon Ponz Pandikuthira, la GT-R hybride doit arriver dans trois à cinq ans, avec des annonces concrètes espérées autour de 2028 et une commercialisation avant la fin de la décennie. Ivan Espinosa rappelle que "les voitures de sport sont le cœur de ce que nous sommes en tant qu'entreprise", ce qui place Godzilla haut dans la liste des priorités. Le problème se joue loin des circuits. L'Environmental Protection Agency des Etats-Unis prépare pour 2027-2032 des seuils de CO₂ qui doivent réduire d'environ 50 % les émissions moyennes des véhicules neufs d'ici 2032 par rapport à 2026. Ces objectifs poussent fortement vers les véhicules électriques et les hybrides très sobres.

Ponz Pandikuthira explique que l'administration américaine actuelle a déjà desserré certaines contraintes, offrant une courte fenêtre pour développer une GT-R hybride puissante. Il ajoute que personne ne sait à quoi ressembleront les règles après 2028 ou 2032, d'où la décision de ralentir le projet. Tant que la trajectoire politique n'est pas claire, la future GT-R devra prendre son mal en patience avant d'arriver sur le marché.