Venuum 777 : tout le monde croit que ce G 63 est signé Brabus ou Mansory

Sur Instagram comme dans les rues de Dubaï, on commence à voir un Mercedes‑AMG G 63 au look très particulier : le Venuum 777. Capot nervuré, carbone façon marbre, lumière partout… et une impression de déjà-vu. Beaucoup y voient un G 63 préparé par Brabus, alors qu'il s'agit d'un tout autre tuner, bien plus confidentiel.

Concrètement, le projet 777, basé sur un G 63 de série, ajoute un kit carrosserie XXL en carbone forgé, des feux diurnes en forme de 7 et des jantes surdimensionnées. De loin, silhouette bodybuildée et diffuseur massif peuvent facilement rappeler un Classe-G Brabus. Reste à comprendre ce que change vraiment ce kit et jusqu'où va la ressemblance.

Venuum 777 G 63 : le kit qui transforme visuellement le Classe-G

À l'avant, la calandre d'origine disparaît au profit d'un maillage spécifique, encadré par des signatures LED qui dessinent le chiffre 7. Le pare-chocs reçoit de larges prises d'air, un bouclier plus agressif et des éléments au look carbone forgé. Le capot devient ventilé, tout comme les ailes, pour accentuer le côté "SUV de piste".

De profil, le 777 ajoute des élargisseurs d'ailes très marqués, parfois soulignés par de petites LED, des bas de caisse massifs et des marchepieds rétractables. L'arrière reçoit un diffuseur imposant avec un logo V illuminé, une nouvelle coque de roue de secours et un spoiler de toit. Les jantes noires mêlent branches complexes et inserts bleus en forme de 7.

Brabus, Mansory : jusqu'où Venuum flirte avec le style des grands tuners

Un Classe-G signé Brabus se repère normalement à ses ailes Widestar, à ses pare-chocs redessinés, au carbone omniprésent et aux gros monogrammes noirs. Mansory mise de son côté sur des lignes très anguleuses, des spoilers spectaculaires et des teintes parfois criardes. Le 777 arrive sur ce même terrain ultra démonstratif, avec un gabarit et une présence visuelle comparables.

À distance, beaucoup de détails du 777 peuvent rappeler ce langage Brabus ou Mansory : proportions élargies, surfaces sombres et accumulation d'appendices aérodynamiques. Pour un œil non averti, il devient alors difficile de distinguer immédiatement un Venuum 777 d'un Classe-G Brabus, surtout si la voiture s'affiche de nuit, quand l'éclairage et le carbone prennent toute la lumière.

Sous le show, un vrai G 63 mais surtout de l'esthétique

Techniquement, le Mercedes‑AMG G 63 reste fidèle à lui-même : V8 4,0 litres biturbo de 585 ch, 850 Nm de couple et un 0 à 100 km/h expédié en un peu plus de 4 secondes. Aucune fiche officielle ne détaille une préparation moteur spécifique au 777, ce qui laisse penser que l'effort porte avant tout sur l'image.

À l'intérieur, les premiers rendus montrent un habitacle clair, largement personnalisable, qui peut aller du blanc au bleu vif avec motifs "7". Sellerie, surpiqûres, inserts et ciel de toit suivent la même logique très démonstrative. Le 777 reste donc un G 63 moderne, avec son confort et ses aides à la conduite d'origine, simplement habillé d'une carrosserie beaucoup plus voyante.