Ce Rolls-Royce Cullinan rabaissé, signé Spofec, ressemble à un break géant de luxe… et développe jusqu’à 707 ch

En photo, on jurerait un break de luxe signé Goodwood. Long, posé au ras du sol, chaussé de roues presque pleines, ce Rolls-Royce Cullinan rabaissé fait oublier qu’à l’origine, c’est un SUV très haut perché. La base reste pourtant un Cullinan Series II, retravaillé par la branche Rolls-Royce du préparateur allemand Novitec, baptisée Spofec.

Ici, Spofec s’est amusé à tordre les codes : en abaissant la carrosserie et en lui offrant des jantes à effet disque, le géant britannique se lit soudain comme un break ultra-luxueux. Derrière l’effet “wow” des photos, il y a un vrai travail sur les volumes, la largeur visuelle et l’alignement avec un habitacle orange très vif.

De SUV statutaire à faux break : la silhouette totalement réécrite

Un Cullinan de série ressemble à une tour sur roues, avec une garde au sol généreuse et des flancs massifs. Spofec propose pour le Series II un kit de suspension qui abaisse la caisse d’environ 35 mm. Cette modification suffit à allonger visuellement la voiture et à faire disparaître l’espace sous les bas de caisse. Sur cet exemplaire, la ligne de toit paraît plus tendue, presque façon break de chasse.

Le préparateur ajoute aussi des élargisseurs d’ailes, des jupes latérales, un bouclier arrière épaissi intégrant un diffuseur à quatre ailettes et un spoiler de hayon, sans oublier un nouveau splitter à l’avant. Le tout est peint en gris avec des chromes sombres, rehaussés de liserés et logos orange. Résultat : profil plus horizontal, porte-à-faux arrière mis en valeur, et cette impression très “break de luxe” qu’on ne voit pas chez Rolls-Royce au catalogue.

Jantes disque de 24 pouces : le détail qui transforme tout

Les roues jouent un rôle clé. Spofec a développé avec Vossen des jantes forgées de 24 pouces, de type SP4, en 10Jx24 chaussées de pneus 295/30 R24. Leur dessin mêle de fins rayons décalés à un cache-moyeu qui masque la boulonnerie. Cela crée cet aspect quasi plein, comme des disques placés aux quatre coins du Cullinan.

Sur la voiture photographiée, les centres flottants Rolls-Royce restent parfaitement droits, ici teintés d’orange pour répondre aux logos extérieurs. Visuellement, ces grandes “assiettes” remplissent complètement les passages de roue. Elles accentuent le côté "bloc posé par terre", un style qu’on associe plus volontiers à des breaks de prestige ou à certaines limousines classiques qu’à un SUV contemporain.

V12 biturbo et cocon orange : un break de luxe pour initiés

Sous le capot, le V12 6,75 litres biturbo reste fidèle au poste. Un Cullinan standard délivre 563 ch et 850 Nm. La version Black Badge grimpe à 591 ch et 900 Nm. Spofec propose, via son module électronique N-TRONIC, de porter le Black Badge à 707 ch et 1 060 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,6 s et la vitesse de pointe est limitée à 250 km/h. Le tout est complété par un échappement inox à clapets à la sonorité modulable.

À l’intérieur, Goodwood semble avoir coché toutes les cases de son programme Bespoke : cuir orange quasi intégral sur panneaux de porte, sièges, accoudoirs et bas de planche de bord, inserts façon carbone, montants et ciel de toit noirs avec ciel étoilé intégré, logos Rolls-Royce noirs sur les appuie-têtes et seuils de porte Cullinan illuminés. Quasi neuf, ce SUV transformé en faux break vise clairement une poignée de clients qui veulent une Rolls encore plus voyante, sans renoncer au confort feutré et au raffinement de la marque.