Porsche 911 Turbo S : ce « soft kit » signé Mansory est tout sauf discret

La Porsche 911 Turbo S 992.2 sort d'usine avec 701 ch et un 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 2,4 s, selon le constructeur Porsche, tout en restant homologuée pour aller chercher les enfants à l'école. Ce mélange de supercar et de daily plaît tel quel à beaucoup de clients. Lors du salon Top Marques Monaco, un préparateur a pourtant choisi de lui greffer un kit de personnalisation baptisé "soft", présenté comme une évolution douce de la recette.

Ce soft kit pour Porsche 911 Turbo S 992.2 du préparateur Mansory, dévoilé sur la côte monégasque, repose sur des éléments rapportés plutôt que sur une carrosserie profondément remodelée. Lame avant, flaps, jupes latérales, coques de rétroviseurs, entourage des prises d'air arrière, énorme aileron deux pièces et diffuseur dédié composent une panoplie en fibre de carbone qui épaissit visuellement la 911. Officiellement, l'objectif est d'offrir une individualisation "élégante" et modulable.

Un soft kit qui muscle la Porsche 911 Turbo S

Visuellement, rien n'évoque vraiment la douceur. La lame avant descend plus près du sol, les flaps forcissent le regard, les jupes allongent la voiture et le nouveau spoiler arrière semble vouloir arracher la peinture de l'asphalte. Tout est pensé comme un kit "add-on" : on visse ou on colle sur la carrosserie existante, ce qui permet de revenir en arrière, mais donne surtout à la 911 un air de piste permanente.

Motor1 Allemagne détaille des jantes forgées FS.5 en 21 pouces à l'avant et 22 pouces à l'arrière, associées à des pneus 255/30 ZR21 et 335/25 ZR22, soit du caoutchouc de supercar pure. Ce diamètre géant remplit les passages de roue et accentue l'assise visuelle. Le préparateur annonce aussi une suspension retravaillée pour encaisser les immenses performances de la Turbo S sans sacrifier complètement le confort routier.

Sur une Porsche 911 Turbo S 992.2 déjà extrême, le "soft" est relatif

La 911 Turbo S 992.2 de série développe déjà 701 ch avec son système T-Hybrid et passe de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 2,4 s pour une vitesse de pointe annoncée à 200 mph (321 km/h), selon le constructeur Porsche. Sur cette base déjà radicale, le site Autoevolution rappelle que le soft kit ne touche pas au groupe motopropulseur : aucune hausse de puissance, tout se joue sur la posture et l'image.

Le terme "soft" renvoie donc davantage à la manière dont on installe le kit qu’au résultat final. Les éléments viennent se greffer sur la carrosserie d’origine plutôt que la remplacer, et le propriétaire peut théoriquement sélectionner seulement quelques pièces. Dans la rue, en revanche, la combinaison de carbone apparent, de voies visuellement élargies et d’un aileron hypertrophié crie plus fort que beaucoup de préparations dites "hardcore".

Dans la galaxie 911 Turbo S préparées, ce soft kit reste une entrée en matière

Pour les habitués de ce préparateur, ce programme fait figure de compromis. Mansory est connu pour ses conversions intégrales aux ailes démesurées et aux prises d’air partout, qui transforment les 911 en ovnis roulants. Ici, la structure de la Turbo S reste intacte et les ajouts restent théoriquement réversibles, ce qui peut rassurer les propriétaires soucieux de valeur de revente. En termes de présence sur la route, toutefois, ce compromis a tout d’un kit très assumé.