Mitsuoka LA1 : cette Mazda MX-5 se prend pour une Corvette des années 50

Sur les premières images officielles, on croirait voir une vieille américaine sortie tout droit des années 50. Pourtant, cette "Corvette" au format mini est en réalité une Mitsuoka LA1 et elle vient du Japon. Sous cette carrosserie rétro qui rappelle une Chevrolet Corvette C1, c’est une très contemporaine Mazda MX-5 qui sert de base.

Mitsuoka Motor, petit constructeur japonais habitué aux relectures néo-rétro, a passé des mois à teaser ce roadster. La LA1 mélange look de sportive américaine d’époque et mécanique de japonaise éprouvée, un cocktail déjà testé avec la Rock Star en 2018. Elle sera officiellement présentée le 26 novembre 2026. Elle promet le charme d’un cabriolet de collection sans les inquiétudes d’une vraie ancienne.

Mitsuoka LA1 : une fausse Corvette C1 taillée sur mesure

Visuellement, la LA1 joue la carte du clin d’œil appuyé à la première Corvette. Silhouette de roadster au long capot, avant bas et ailes marquées : tout respire les fifties. À l’avant, on retrouve un ensemble de quatre optiques rondes superposées au-dessus d’un large pare-chocs chromé, complété par un splitter et un capot nervuré. L’objectif est clair : évoquer la sportive américaine sans en copier chaque ligne au millimètre.

Pour donner plus de présence que la petite Mazda d’origine, Mitsuoka a allongé les porte-à-faux avant et arrière. De nouveaux passages de roues arrière élargis musclent la ceinture de caisse. À l’arrière, les feux se font étroits et horizontaux, entaillant les ailes, avec un couvercle de coffre inédit et un pare-chocs en deux parties qui laisse la place à la plaque. Le design est signé Takaori Aoki, déjà auteur de la Rock Star inspirée de la Corvette C2.

Sous le look vintage, une Mazda MX-5 ND bien connue

La base reste celle de la génération ND de Mazda MX-5, avec architecture propulsion, châssis léger et capote souple manuelle. On reconnaît les montants de pare-brise, la structure du toit et, très probablement, toute la planche de bord avec son écran multimédia et le combiné d’instruments. Côté transmission, la LA1 devrait reprendre les boîtes manuelle et automatique à six rapports déjà proposées sur la Miata.

Mitsuoka n’a pas encore publié la fiche technique, mais l’habitude de la maison est de ne pas toucher aux moteurs. La LA1 devrait conserver la motorisation issue de la MX-5, mais Mitsuoka n’en a pas encore dévoilé les caractéristiques. Sur un roadster qui tourne autour de 1 060 kg, une telle mécanique suffit à offrir de vraies performances de petite sportive, avec un comportement joueur déjà bien connu des fans de Miata.

Lancement en 2026 et repère de prix avec l’ancienne Rock Star

La Mitsuoka LA1 sera dévoilée en détail le 26 novembre 2026, avant l’ouverture des commandes le 27 novembre. Le constructeur n’a communiqué ni tarifs ni volumes, mais la production reste annoncée comme très limitée, avec une priorité au marché japonais. Les premières photos montrent déjà un modèle entièrement finalisé, ce qui laisse présager une arrivée rapide chez les premiers clients après la présentation.

Pour deviner l’ordre de grandeur du prix, il faut regarder la Rock Star lancée en 2018, elle aussi basée sur une MX-5. Cette fausse Corvette C2 se vendait alors à partir de 4 688 200 yens en boîte manuelle et 5 183 600 yens en automatique, soit environ 38 000 à 43 000 € au taux de change de l’époque. La LA1, plus récente et tout aussi exclusive, devrait logiquement se situer dans cette zone, visant les amateurs de voitures de caractère qui veulent le style d’une américaine de collection avec la fiabilité d’une japonaise moderne.