Lancia Delta Integrale Evo II : moins de 40 000 € pour cette légende du rallye, mais plus pour longtemps ?
Alors que certaines Lancia Delta Integrale Evo II dépassent facilement les 100 000 euros, cet exemplaire Rosso Monza attire l'attention sur Cars & Bids avec une enchère encore étonnamment modeste.
Vous avez déjà fantasmé devant les anciennes images du championnat du monde des rallyes, en regardant cette compacte à ailes élargies dévaler les spéciales ? Une Lancia Delta HF Integrale Evo II immatriculée aux États-Unis est justement en vente, prête à devenir votre jouet du week‑end sur les routes américaines.
Ce modèle de 1993, déjà doté d’un titre américain, est proposé aux enchères en ligne avec une mise actuelle de 45 000 dollars, soit un peu plus de 39 000 euros. Sur un marché où les plus beaux exemplaires frôlent souvent 140 000 dollars (environ 122 000 euros), l’écart intrigue forcément, d’autant que la vente se termine le 24 juin 2026.
Une légende de rallye déjà immatriculée sur sol américain
Le vrai atout de cette Lancia Delta HF Integrale Evo II, ce n’est pas seulement son pedigree, mais son titre de propriété américain déjà établi. Grâce à la règle des 25 ans, qui facilite l'importation des véhicules anciens, cette italienne de 1993 peut être immatriculée beaucoup plus simplement dans la plupart des États, sans que vous ayez à gérer l’importation ni l’homologation compliquée.
L’auto est proposée sur la plateforme d’enchères Cars & Bids, avec un prix de réserve tenu secret. La meilleure offre, 45 000 dollars (environ 39 000 euros) reste très en dessous de la cote habituelle : entre 100 000 et 160 000 dollars, soit globalement entre 87 000 et 140 000 euros, certaines séries spéciales dépassant 200 000 dollars (environ 175 000 euros).
212 ch, quatre roues motrices et une vraie ambiance WRC
Sous le capot, on trouve un 4‑cylindres 2,0 litres turbo de 212 ch et 315 Nm. Celui-ci est associé à une boîte manuelle à cinq rapports. La transmission intégrale fait appel à un différentiel central visqueux Ferguson et à un Torsen à l’arrière. On retrouve aussi un aileron réglable pour peaufiner la stabilité. Mais l'ensemble reste bien plus léger que les sportives actuelles.
Cette Evo II de 1993 affiche la teinte Rosso Monza. Elle est équipée de jantes 16 pouces Speedline Monte Carlo. L'habitacle beige en Alcantara abrite des sièges baquets Recaro et un volant Momo. Quelques modifications discrètes complètent le tableau : ligne d’échappement Groupe A, ressorts Eibach rabaissés, filtre à air sport et autoradio Power Acoustik plus moderne.
Kilomètres, entretien et défauts : une vraie auto à conduire
Au compteur, cette Lancia affiche 95 700 miles, soit environ 154 000 km. C'est un kilométrage élevé pour une voiture de collection mais cohérent avec une utilisation régulière. Le propriétaire signale de gros travaux en mars 2026 : pare‑chocs arrière, feux et pare‑brise neufs, ressorts remplacés, bougies, filtre d’admission et ampoules de compteur changés, vidange moteur et autres opérations d’entretien.
L’annonce reste transparente sur les points à surveiller : griffures et éclats de peinture, jantes marquées par les trottoirs, fissure sur le bas de caisse droit, usure intérieure, climatisation à recharger. La corrosion est également présente sur certains éléments de soubassement. De quoi prévoir une inspection sérieuse et un budget pour les finitions, pour profiter sereinement d’une icône taillée pour les routes secondaires.
