La Lamborghini Revuelto gagne 33 ch et un look encore plus radical grâce à Novitec

Une Lamborghini Revuelto, toute neuve, suffirait déjà à couper le souffle. V12, hybridation, lignes futuristes : la supercar coche toutes les cases. Pourtant, certains propriétaires veulent aller plus loin et confient leur jouet à Novitec, préparateur allemand spécialiste des italiennes très haut de gamme. Résultat : une Lamborghini Revuelto Novitec encore plus voyante, plus sonore et légèrement plus puissante.

La base est déjà impressionnante : la Revuelto associe un V12 6,5 litres atmosphérique à trois moteurs électriques pour atteindre 1 001 ch, un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et plus de 350 km/h. Plutôt que de toucher au système hybride, Novitec travaille tout ce qui gravite autour : carrosserie en carbone apparent, échappement sur mesure, jantes forgées, suspensions revues. De quoi donner envie à ceux qui aiment les supercars de savoir si l’on craque maintenant ou si l’on attend la future version SV d’usine.

Lamborghini Revuelto Novitec : ce que change vraiment la préparation

La première évolution saute aux yeux : le kit aérodynamique. Capot avant ventilé, lames plus marquées dans le bouclier, jupes latérales redessinées, énorme diffuseur et aile arrière en carbone, chaque pièce est pensée pour augmenter l’appui à haute vitesse tout en restant intégrée aux lignes d’origine. Le démonstrateur violet reprend même la teinte d’une Diablo SE30, clin d’œil assumé aux années 1990.

Autour de cette nouvelle silhouette, Novitec installe des jantes forgées NL5, développées avec Vossen, en 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière. Leur dessin à six branches en Y, façon écrou central, peut être décliné dans plus de soixante-dix teintes. Sur l’exemplaire noir et or, les roues reprennent exactement la couleur des sorties d’échappement, pendant que des ressorts courts abaissent la voiture d’environ 25 mm pour un effet visuel nettement plus plaqué au sol.

Une Revuelto noire et or qui affiche clairement la patte Novitec

Sur la version noire, la préparation prend un côté costume de soirée. Peinture noir brillant, pièces en carbone brut qui se découpent au moindre rayon de lumière et touches dorées sur les jantes comme sur les quatre sorties d’échappement : l’ensemble rappelle les livrées de course noires et or des années 1970. De près, on distingue les prises d’air agrandies, les jupes épaissies et les coques de rétroviseurs en carbone qui affinent encore le profil.

Techniquement, le V12 hybride reste identique, mais l’échappement change tout. Novitec propose une ligne en inox ou en Inconel avec catalyseurs métalliques spécifiques, isolation thermique renforcée et, en option, un plaquage en or fin 999 sur certaines parties. Ce nouveau souffle apporte environ 33 ch supplémentaires pour atteindre 1 048 ch au total, avec des valves actives qui permettent de passer d’un mode relativement discret à un véritable concert de V12 à la demande.

Puissance, son et budget : à qui s’adresse cette Revuelto modifiée

Une Revuelto d’origine coûte déjà un peu plus de 600 000 dollars, soit à partir d’environ 520 000 €, et la plupart des exemplaires bien optionnés flirtent plutôt au-delà de 700 000 €. Le préparateur ne communique pas de tarif global pour le kit, commandé à la carte, mais le message est clair : on parle d’une clientèle qui veut une voiture unique, plus spectaculaire que le modèle de série, sans attendre la Revuelto SV annoncée autour de 1 183 ch.

Au quotidien, l’abaissement de caisse impose de faire attention aux dos-d’âne, mais les valves d’échappement gardent la possibilité de rouler en mode plus feutré avant de libérer la cavalerie. La philosophie reste la même : renforcer le caractère sans tomber dans une préparation excessive ou caricaturale. Pour ceux qui rêvent d’une supercar hybride qui garde un tempérament très "old school", cette Revuelto Novitec montre qu’on peut conjuguer batterie, V12 et gros frisson mécanique.