Cette Lamborghini Murciélago SV full black et ses jantes noires font regretter les nouveaux modèles hybrides

En Californie, un propriétaire a confié sa Lamborghini Murciélago SV à Boden AutoHaus et au spécialiste des roues AL13 Wheels pour la transformer en un véritable objet venu du côté obscur. Silhouette presque entièrement noire, atmosphère menaçante et jantes en alliage sombres : la supercar devient une sorte de Batmobile contemporaine pour les fans de Dark Vador.

Derrière l’effet waouh, cette préparation raconte aussi un retour vers le passé. La Murciélago LP670‑4 SuperVeloce reste l’une des Lamborghini les plus radicales sorties de Sant’Agata Bolognese. La voir ainsi réinterprétée, quinze ans plus tard, alors que la marque ne jure plus que par l’hybride, donne immédiatement envie de se pencher sur chaque détail.

Lamborghini Murciélago SV : un V12 extrême devenu collector

Au début des années 2000, la Murciélago a pris le rôle de vaisseau amiral de Lamborghini, avant de céder la place à la version Murciélago SV en fin de carrière, entre 2009 et 2010. Sous le capot, un V12 6,5 litres atmosphérique délivre une puissance d'environ 670 ch et 660 Nm, envoyée aux quatre roues pour un 0 à 100 km/h autour de 3,2 secondes.

La mention LP670‑4 résume la fiche technique : puissance annoncée et transmission intégrale, le tout dans une coque allégée d’une centaine de kilos par rapport à la LP640 grâce à de nombreux éléments en fibre de carbone. La production avait été limitée sur le papier à 350 unités, mais les registres évoquent plutôt environ 186 voitures assemblées, dont 28 en conduite à droite.

Préparation Boden AutoHaus : la Murciélago SV bascule du côté obscur

C’est sur cette base déjà collector qu’un passionné a demandé à Boden AutoHaus, en Californie, de pousser le curseur du sombre. La carrosserie passe en noir intégral, l’assiette est abaissée pour donner l’impression que la voiture rase le bitume, tandis que les optiques avant teintées d’ambre ajoutent une touche rétro presque inquiétante.

Les jantes en alliage noir satiné signées AL13 Wheels complètent le tableau. Le modèle LM5C, issu de la gamme C‑Series, repose sur une structure forgée en aluminium 6061‑T6, proposée en monobloc, duoblock ou trois‑pièces de 18 à 24 pouces. Sur cette Murciélago, la finition Full Satin Black atténue les reflets et renforce ce côté furtif très années 90.

Full black et jantes satinées : pourquoi cette Murciélago nous obsède encore

Sur une supercar des années 2000 aux lignes tendues, ce traitement ultra sombre fait ressortir chaque cassure de tôle. Une autre Murciélago SV noir mat aperçue en Chine l’illustrait déjà : peinture sombre et roues noires transforment la silhouette en bloc monolithique, dont ne ressortent plus que les prises d’air, les feux et quelques détails de carrosserie.

Pendant que Lamborghini aligne aujourd’hui la Temerario, la Revuelto et l’Urus SE hybrides rechargeables, cette Murciélago SV laisse parler un moteur atmosphérique old‑school sans assistance électrique. Le simple ajout de roues forgées modernes, d’un réglage de hauteur plus appuyé et d’une signature lumineuse ambrée suffit à la ramener au centre de nos réseaux sociaux, sans toucher à son caractère brut.