Kimera K39 : ce nouveau modèle délaisse le mythique quatre cylindres pour un V8 biturbo
Kimera Automobili, spécialiste des restomods Lancia, prépare la K39 à moteur V8 pour Pikes Peak et une présentation sur les rives du lac de Côme. Ce projet enterre définitivement le quatre cylindres emblématique.
Depuis ses débuts, un même bloc a suffi à propulser une petite marque italienne au rang d’icône chez les fans de Lancia. Son quatre cylindres suralimenté issu d’une célèbre voiture de rallye de la marque a fait de chaque restomod une capsule de Groupe B pour la route. Ce moteur est devenu le vrai logo de la maison, plus encore que les couleurs Martini. Le prochain projet, pensé pour la course vers les nuages, rompt pourtant avec ce totem mécanique.
La sportive qui provoque cette rupture s’appelle Kimera K39. Wikipedia rappelle que ce modèle est présenté comme une nouvelle voiture d’inspiration rétro et non comme un simple restomod, ce qui en fait le premier chapitre d’une lignée distincte. Sur son site, le constructeur Kimera Automobili décrit la K39 comme un "Hyper Retromod" à châssis monocoque en carbone, animé par la puissance d’un moteur V8 biturbo. La question n’est donc plus de savoir si le quatre cylindres reviendra, mais quel rôle jouera désormais ce V8 dans l’identité de la marque.
Kimera K39 : la fin du quatre cylindres maison
La première Kimera de route, l’EVO37, utilisait un quatre cylindres de 2,1 litres dérivé de celui de la Lancia Rally 037 et entièrement ré‑ingénié par Italtecnica, comme le détaille Auto Express. Le magazine décrit un moteur twin‑chargé, combinant compresseur et turbo, qui développe près de 498 ch et 550 Nm avec une boîte manuelle à six rapports. Ce choix mécanique, très proche de l’esprit du rallye du début des années quatre‑vingt, a immédiatement ancré la marque dans le camp des puristes.
La suite logique a pris la forme de l’EVO38, toujours centrée sur ce même bloc mais avec transmission intégrale et une puissance portée à environ 600 ch pour un poids annoncé autour de 1 000 kg par le constructeur. L’idée restait claire : moderniser sans trahir la base Lancia, en faisant du quatre cylindres compressé le fil rouge de la gamme. Que la K39 tourne la page de ce moteur montre donc un changement de registre plus profond qu’un simple passage à un autre modèle.
Kimera K39 moteur V8 : l’Hyper Retromod taillé pour Pikes Peak
La Kimera K39 moteur V8 adopte une silhouette de prototype inspirée de la Lancia Beta Montecarlo Turbo de Groupe 5, avec monocoque et carrosserie tout carbone, selon le site du constructeur. Cette "Hyper Retromod" vise la Pikes Peak International Hill Climb, tout en étant déclinée en version routière et dévoilée au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, d’après Carscoops.
Le site du constructeur annonce pour la K39 un V8 biturbo, là où le précédent quatre cylindres twin‑chargé restait compact et furieux. Le média qui relayait les derniers teasers parlait encore d’un doute entre V6 et V8, avant tout pour souligner l’abandon du moteur de l'EVO37. Le discours officiel écarte désormais cette ambiguïté et confirme la montée en gamme du moteur.
Kimera K39 : ce que ce V8 change pour la suite
Ce V8 crée une cassure nette entre les Kimera de type EVO, gardiennes du quatre cylindres, et la lignée K39, plus proche d’une hypercar. Les prochains projets diront si cette rupture devient définitive.
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