Cette GT40 moderne développe 800 ch, conserve une boîte manuelle et ne porte pourtant aucun badge Ford
Pour célébrer les 60 ans du triplé Ford au Mans 1966, Cape Advanced Vehicles lance une GT40 modernisée de 800 ch. Plus confortable, plus sûre, mais toujours spectaculaire.
Une Ford GT40 qui revient avec 800 ch, des compresseurs et une vraie boîte manuelle, mais sans badge Ford : c'est le programme de la CAV GT Mk II. Ce coupé à moteur central vient d'Afrique du Sud. Cape Advanced Vehicles, spécialiste des répliques de Ford GT40, ose un restomod radical mêlant silhouette d'icône du Mans, mécanique moderne et un peu plus de confort.
Le principe : reprendre un châssis mêlant aluminium et carbone, greffer un V8 Audi gavé par deux compresseurs centrifuges et proposer, au choix, une boîte automatique ou une boîte manuelle. Le résultat est une supercar à quatre roues motrices, produite en très petite série. Celle-ci aligne des performances d'hypercar tout en promettant des sensations à l'ancienne. Elle se positionne clairement à contre-courant des supercars électriques et de leurs boîtes à double embrayage imposés.
CAV GT Mk II : V8 compressé de 800 ch et boîte manuelle
Au cœur, le V8 de 4,2 litres développant 800 ch vient de l'Audi R8, mais il a été profondément retravaillé. Deux compresseurs centrifuges soufflent dans une admission en carbone pour porter la puissance à 800 ch à 7 800 tr/min, avec un régime maxi à 9 000 tr/min et environ 880 Nm de couple. L'ensemble est transmis aux quatre roues via une gestion offrant six niveaux de puissance.
De série, le GT Mk II reçoit une boîte robotisée à simple embrayage à six rapports. Mais une boîte à double embrayage plus rapide est proposée en option. Les puristes viseront surtout la boîte manuelle, quasi introuvable à ce niveau de puissance. Côté chiffres, l'ensemble annonce un 0 à 100 km/h en 3,0 s et 328 km/h en pointe. Une ligne d'échappement en Inconel allégée avec valves actives est aussi au programme.
Une GT40 sud-africaine pour les 60 ans du Mans 1966
Installé au Cap, Cape Advanced Vehicles assemble des GT40 depuis la fin des années 1990. L'entreprise a déjà livré plus de 220 exemplaires. Pour les 60 ans du triplé de la GT40 aux 24 Heures du Mans 1966, elle lance le GT Mk II comme porte-étendard. La présentation est calée sur la date anniversaire en juin 2026.
La production du GT Mk II est limitée à 40 exemplaires, dont 20 en Miles Blue. Cette teinte métallisée est relevée de touches orange et or, clin d'œil à la GT40 de Ken Miles. Deux autres séries sont prévues, aux couleurs encore secrètes. Ce modèle remplace la réplique fidèle de la GT40. Cape Advanced Vehicles passe ainsi de la copie quasi parfaite au restomod. L'objectif est de séduire des collectionneurs en quête de look sixties qui ne veulent pas renoncer à la sécurité et à la fiabilité.
Châssis moderne et gabarit plus vivable que la GT40 d'origine
Le châssis mêle aluminium et carbone dans une structure monocoque conçue pour encaisser la puissance tout en restant homologable. Il reçoit des amortisseurs réglables KW Variant 4, des freins Brembo à étriers 8 pistons à l'avant, 4 à l'arrière, des disques carbone-céramique en option et affiche environ 1 347 kg.
Visuellement, la GT Mk II reste très basse. Mais elle est nettement plus grande que la GT40 d'époque, avec un vrai coffre et des portes papillon qui facilitent l'accès. Phares modernes et lignes plus lisses signent une interprétation contemporaine, marquée par l'esprit course mais plus fréquentable au quotidien.
