Qui veut acheter cette Audi R8 V10 avec seulement 12.000 km au compteur ? (+images)

Cette Audi R8 V10 RWD Performance de 2021 est affichée à 148 995 € avec 12.080 km au compteur. L'une des dernières supercars atmosphériques d'Ingolstadt fait son retour sur le marché de l’occasion. Et ça fait du bien à voir.

Le V10 5.2 FSI Audi dans sa configuration la plus pure

La R8 fait partie de ces voitures dont on parle déjà au passé. Le V10 atmosphérique d'Ingolstadt a quitté le catalogue sans héritier thermique. Et les exemplaires propres se raréfient sur le marché de l'occasion. Une Audi R8 V10 RWD Performance de novembre 2021 est actuellement à vendre chez Auto Galerie Herford, en Allemagne.
Son prix ? 148.995 euros avec seulement 12.080 km affichés au compteur. L'occasion rare de remettre la main sur l'une des dernières supercars sans hybridation, sans turbo et sans assistance électrique pour gonfler le couple à bas régime.
Sous le capot, on retrouve le V10 de 5,2 litres atmosphérique signé Audi qui délivre 570 chevaux. Et pour cause, c’est une version pure propulsion. La puissance est envoyée via une boîte S tronic à double embrayage et sept rapports. Le couple maximal de 550 Nm, distribués au seul train arrière. Le bloc grimpe au-delà des 8.000 tr/min, dans une plage où la quasi-totalité des supercars modernes ont déjà rendu les armes. Sur le papier, ça donne 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et 329 km/h en pointe pour une masse de 1 590 kg.

Propulsion, baquets et freins céramiques

Mais c'est sur la sonorité et la linéarité que la R8 RWD construit sa différence. Pas de turbo pour gommer la montée en régime, pas de moteur électrique pour combler le creux de couple. Juste un dix-cylindres en V de série, dérivé de la base mécanique partagée à l'époque avec la Lamborghini Huracan.
L'exemplaire de R8 V10 mis en vente joue la carte des journées piste avec une dotation très cohérente. Sièges baquets, freins céramiques carbone, packs carbone visibles, sideblades carbone et jantes 20 pouces en noir brillant.
La carrosserie est habillée d'une teinte mate Audi exclusive rouge, qui renforce l'aspect quasi-unique du véhicule. L'intérieur reprend les codes d'une R8 haut de gamme. À savoir, cuir nappa fin, inserts en carbone et touches d'alcantara. Les baquets exigent un certain engagement au quotidien mais offrent le maintien latéral nécessaire sur circuit. Côté train roulant, la R8 V10 RWD est réputée plus vivante face à la version Quattro. Plus légère, plus joueuse. Et surtout plus exigeante quand on la titille en sortie de courbe.

148 995 € pour une Audi R8 : un argument qui ne se renouvellera plus ?

À 148.995 euros, le tarif demandé reste en-dessous du prix catalogue de l'époque, fixé autour de 155.500 euros pour une R8 V10 Performance RWD neuf. Reste à intégrer les coûts d’utilisation.
Assurance, pneumatiques, entretien, sans oublier les disques céramiques qui pèsent leur poids financier dès qu'ils arrivent en bout de course. Pour autant, ce type d'exemplaire à 12.000 km affichés a peu de chances de se déprécier davantage à court terme. Le V10 atmosphérique appartient désormais à une espèce en voie d'extinction sur le marché du neuf. Audi a confirmé l'arrêt définitif de la R8 sans remplaçant thermique.
Tandis que Lamborghini a basculé sur l'hybride avec la Temerario. Le V10 atmosphérique de 5,2 litres ne se commande désormais plus… Chez aucun constructeur grand public.
Reste la grande question : combien de temps avant que ces exemplaires de R8 V10 peu kilométrés ne quittent définitivement le circuit classique, pour rejoindre les ventes aux enchères haut de gamme ?

L'horloge tourne, et ceux qui veulent vivre la sensation V10 atmosphérique en première main ont sans doute moins de temps qu'il n'y paraît pour passer à l'acte.