Adamastor Furia : cette supercar portugaise pourrait faire trembler Pagani et Koenigsegg

Depuis quelques semaines, une silhouette très basse tourne sur les routes autour de Porto avec une discrète plaque d’essai "400001". Derrière ce camouflage se cache la première supercar conçue au Portugal, un coupé deux places annoncé à plus de 300 km/h, vendu environ 1,6 million d’euros hors taxes et déjà poussé sur le circuit de Portimão. Jusqu’ici, ce projet restait un secret bien gardé hors des cercles de passionnés.

Cette voiture, c’est l'Adamastor Furia, créée par le petit constructeur Adamastor installé à Perafita, près de Matosinhos. Présentée en 2024 comme la première supercar portugaise, elle passe en 2025-2026 d’un joli concept à un programme d’essais très sérieux : d’abord plusieurs heures en piste à l’Autódromo Internacional do Algarve, puis des tests sur routes ouvertes en avril 2026, décrits par Jornal dos Classicos comme un passage "de l’autodrome aux routes nationales". C’est là que le projet change clairement de dimension.

Adamastor Furia, une supercar artisanale née près de Porto

Adamastor s’est fait la main sur les composites depuis 2014 avant d’oser sa propre supercar. L’Adamastor Furia est produite en petite série dans l’usine de Perafita, avec une fabrication largement manuelle. Selon Adamastor et le communiqué diffusé via PRNewswire, la production sera limitée à seulement 60 exemplaires, chacun facturé autour de 1,6 million d’euros, ce qui la place dans le même univers que les hypercars Aston Martin Valkyrie, Pagani ou Koenigsegg, même si la marque reste beaucoup plus confidentielle.

L’ambition est claire : offrir une voiture capable de rouler par la route jusqu’au circuit, sans remorque ni équipe de course, puis de signer des chronos dignes d’une voiture de compétition. Pour un acheteur français, cela veut dire, en théorie, pouvoir partir de chez soi, viser Magny-Cours ou le Paul-Ricard, tourner plusieurs sessions et rentrer par l’autoroute dans la même journée.

Sous la carrosserie de l’Adamastor Furia, un V6 Ford et un effet Venturi massif

D’après PRNewswire, la Furia reçoit un moteur Ford Performance 3,5 l V6 biturbo de plus de 650 ch et environ 570 Nm, installé dans un châssis monocoque en fibre de carbone annoncé autour de 1 100 kg à sec en version Race. Adamastor annonce un 0 à 100 km/h en 3,5 s, un 0 à 200 km/h en 10,2 s et une vitesse de pointe supérieure à 300 km/h pour la version route, des chiffres déjà très sérieux au regard du marché.

Là où elle se distingue, c’est par son plancher à effet Venturi. Adamastor explique sur son site officiel que la Furia génère environ 1 000 kg d’appui aérodynamique à 250 km/h en configuration route, et jusqu’à 1 800 à 1 900 kg dans les simulations piste. Concrètement, plus la voiture roule vite, plus elle est "appuyée" au sol, ce qui rapproche son comportement de celui d’un prototype d’endurance moderne.

Des essais à Portimão aux routes ouvertes : pourquoi la Furia devient crédible

Selon Adamastor, une première grosse séance à l’Autódromo Internacional do Algarve fin 2025 a permis à la Furia de rouler environ trois heures à un rythme soutenu, avec des retours très positifs sur l’équilibre et la fiabilité. TheSupercarBlog rapporte que le prototype #001 est revenu à Portimão pour des essais à haute vitesse sans souci mécanique majeur, avec un appui dépassant 900 kg à 250 km/h, preuve que l’aéro commence à être exploitée.

Le passage aux essais routiers en avril 2026, relaté par Jornal dos Classicos, montre une autre facette : circulation en ville, routes de montagne, contraintes du quotidien. Si Adamastor parvient à livrer cette expérience mixte route-circuit à une poignée de clients européens, l’Adamastor Furia pourrait devenir bien plus qu’une curiosité nationale portugaise et s’installer durablement dans le paysage très fermé des hypercars artisanales.