BMW ALPINA : le V8 fait son retour sous le capot de la future Série 7

Un V8 qui fait de la résistance dans une berline ultra-luxe : c’est le pari de BMW ALPINA pour la prochaine Série 7. La marque vient de confirmer l’arrivée d’un V8 profondément mis à jour sur la future déclinaison G72, version très exclusive dérivée de la Série 7 restylée.

Un V8 mis à jour pour la future BMW ALPINA Série 7 G72

Ce sera le premier modèle V8 de l’ère BMW ALPINA "nouvelle formule", désormais marque à part entière. Positionnée au-dessus des BMW les plus haut de gamme, cette Série 7 G72 vise clairement la Mercedes-Maybach Classe S, avec une promesse : des performances sérieuses, mais sans jamais forcer. Dans un message officiel, la marque résume le rôle de ce moteur : "Affiné par les ingénieurs BMW ALPINA, le V8 pose les bases du caractère de conduite inimitable BMW ALPINA : des performances grisantes, délivrées avec un calme souverain". Le bloc reste un V8 essence biturbo BMW, mais profondément recalibré pour coller à cette signature maison. Concrètement, la G72 part de la Série 7 restylée (code G70) et du futur dérivé M Performance V8 attendu en 2027, souvent évoqué sous le nom M760. Alpina y ajoute son propre travail : cartographie moteur spécifique, boîte recalibrée, suspensions plus soyeuses et une présentation intérieure encore plus luxueuse, avec un prix logiquement au-dessus d’une 7 standard.

Alpina V8 Série 7 : du couple, pas des records

Côté sensations, la priorité n’est pas la fiche technique, mais ce que l’on ressent à bas régime. Historiquement, Alpina privilégie le couple et les reprises sans effort, plutôt qu’un sommet de puissance utilisable seulement à haut régime. Le V8 mis à jour devrait offrir une large plage de couple et une réponse immédiate, idéale pour avaler l’autoroute en silence. Le choix technologique suit la même logique. Le V8 reste principalement thermique, avec au mieux une hybridation légère pour lisser les démarrages et faire baisser légèrement la consommation, mais sans recharge sur prise. Oliver Viellechner, directeur général de BMW ALPINA, parle d’un "V8 pur, sans prise" comme d’un pilier de la gamme. Dans un marché qui s’électrifie, cette grande berline pourrait bien devenir l’un des derniers grands V8 ultra-luxe vendus en Europe.
BMW ALPINA est devenue officiellement une marque exclusive au 1er janvier 2026, avec sa propre identité au sein du groupe. La G72 sera la première grande vitrine de ce repositionnement : plus de personnalisation, une image plus statutaire et une ambiance "grand tourisme" déjà annoncée par le concept Vision BMW ALPINA, lui aussi animé par un V8. La G72 ne restera pas seule bien longtemps. Le prochain X7, attendu en seconde génération vers 2027, doit lui aussi recevoir un dérivé Alpina, sans V12 là encore, tandis que des versions 100 % électriques sont déjà envisagées pour la suite.

Ce V8 sur la Série 7 ouvrira donc un chapitre charnière : celui où Alpina consolide son identité de marque, avant de transposer son ADN de confort rapide à l’ère zéro émission.