Alpine A110 : le constructeur lâche une bombe et confirme le retour possible du thermique

Pour les fans de berlinettes bleues, l’actualité s’accélère. Après avoir dépassé les 10 000 immatriculations annuelles en 2025, Alpine prépare la relève de son coupé A110. La prochaine génération, attendue à partir de 2026, reposera sur la nouvelle plateforme électrique Alpine Performance Platform (APP) et sera développée puis produite à Dieppe, berceau historique de la marque.
Officiellement, cette A110 fera entrer Alpine dans l’ère des sportives 100 % électriques, aux côtés des nouvelles A290 et A390. Le constructeur promet une voiture légère et très performante, capable de rivaliser avec les références thermiques. Mais en coulisses, les ingénieurs ont pris une précaution discrète qui change tout pour la future Alpine A110...

Future Alpine A110 : une électrique radicale, mais prête pour le thermique

Cette nouvelle plateforme (APP) repose sur une structure en aluminium très rigide, assemblée par collage et rivetage pour rester la plus légère possible tout en encaissant la puissance de deux moteurs arrière. Les batteries 800 V sont séparées en deux packs afin de conserver une répartition des masses 40/60, typique d’une vraie voiture de sport agile et précise. Un nouveau calculateur Alpine Dynamic Model coordonnera l’ensemble et Alpine le décrit comme un "cerveau high-tech" qui gère batterie, moteurs, freins, direction et aérodynamique active. Philippe Krief, PDG d'Alpine, promet que la prochaine A110 sera "la première véritable voiture de sport électrique" et qu’elle "surpassera les meilleures voitures de sport thermiques actuelles", avant d’ajouter : "Et avant que vous ne posiez la question, oui, la plateforme est conçue pour accueillir un moteur à combustion interne", a-t-il confié à nos confrères d'Autocar.

Pourquoi Alpine garde ouverte l’option d’une A110 thermique ?

Le virage électrique ne se déroule pas aussi vite que prévu, surtout pour les sportives haut de gamme. Certains clients restent attachés au son et aux sensations d’un moteur essence, tandis que les règles évoluent selon les régions. Dans ce contexte mouvant, Renault Group revendique une stratégie futuREady pensée pour rester agile face aux changements de marché. Alpine s’inscrit dans cette voie : la plateforme APP est prévue pour plusieurs carrosseries, coupé, spider et 2+2, afin d’attaquer de front les Porsche 718 et 911. La même base pourrait accueillir un groupe motopropulseur thermique ou hybride, rendu crédible par les développements de moteurs modernes confiés à la coentreprise Horse Powertrains au sein du groupe.
L’actuelle A110 thermique vit ses derniers instants, avec une fin de production programmée autour de mi‑2026 après quelques séries limitées. La nouvelle génération électrique est attendue entre fin 2026 et 2027. Les acheteurs français savent donc qu’ils tiennent peut-être la dernière occasion garantie d’acquérir une A110 à essence produite en série. En parallèle, Alpine promet pour la future A110 une position de conduite inspirée de la F1, "très basse, avec un volant à la verticale et tous les instruments clés à portée de vue et de main". Une façon de rassurer les puristes : quel que soit le mode de propulsion, l’esprit léger et joueur de la berlinette restera au centre du projet.