Une Audi RS6 Avant à moitié prix : faut-il craquer pour cette affaire ? (+images)

Six ans après sa sortie de concession, une Audi RS6 Avant de 600 ch se négocie désormais autour de 74.000 euros. Le break survitaminé d'Ingolstadt reste l'un des plus rapides de la planète, mais la décote spectaculaire ne dit pas tout du coût réel de possession.

Un V8 bi-turbo Audi de 600 ch qui n'a rien perdu de sa hargne

Sous le capot de cette RS6 Avant, rien n'a changé depuis le lancement de cette génération en 2019 : le 4.0 TFSI bi-turbo, épaulé par une micro-hybridation, développe 600 chevaux et 800 Nm de couple, l'ensemble transitant par la transmission intégrale quattro.
>Le 0 à 100 km/h tombe en 3,6 secondes, une valeur qui reste supérieure à celle de bien des coupés sportifs actuels. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h de série, mais les exemplaires dotés du pack Dynamique voient le curseur repoussé jusqu'à 305 km/h.
Le grand écart de la RS6 Avant tient précisément là. Cette artillerie lourde cohabite avec une suspension pneumatique qui avale les kilomètres d'autoroute sans broncher et un coffre annoncé entre 565 et 1.680 litres selon la position de la banquette arrière.
>Autrement dit, un break familial Audi capable d'emmener quatre passagers et leurs valises à un rythme que peu de GT sont en mesure de suivre. C'est cette double personnalité qui a fait de la RS6 Avant une référence du segment.

73.900 euros pour une première main de 71 000 km

Le véhicule en question est alors proposé par un concessionnaire de Coesfeld. En Rhénanie-du-Nord-Westphalie, via la petite annonce repérée par Auto Bild. Première main, première immatriculation en juin 2020, 71.000 km au compteur, carnet d'entretien suivi et contrôle technique refait. Le dossier tient debout.
Côté équipement, l'annonce de cette RS6 Avant ne fait pas dans la demi-mesure. Avec des jantes de 22 pouces, la suspension pneumatique adaptative. Mais aussi la sono Bang & Olufsen, les sièges baquets RS en cuir Valcona perforé et ventilé, les inserts en carbone, la caméra 360 degrés, les portes à fermeture assistée, le Virtual Cockpit Plus, le MMI Navigation Plus et la climatisation quadrizone.
S'ajoutent le Side Assist, l'Audi pre-sense et une batterie d'aides à la conduite. Le tarif affiché s'établit à 73.900 euros. Facturée environ 124 000 euros nue en Allemagne à l'époque, cette RS6 Avant devait dépasser les 140.000 euros options comprises. La décote frôle donc les 50 %.

Les pièges d’une RS6 Avant de 600 ch d'occasion

Reste que l'addition ne s'arrête pas au prix d'achat. Le V8 4.0 litres, connu en interne sous le code EA825, jouit d'une réputation solide en matière de fiabilité. Mais l'entretien d'une RS6 Avant n'a rien d'anodin. Un train de pneus en 22 pouces, un jeu de disques et d'étriers ou une révision constructeur se comptent rapidement en milliers d’euros. Et la consommation d'un V8 de 600 chevaux ne s'oublie pas au quotidien.
La suspension pneumatique adaptative mérite un examen attentif avant signature, tout comme l'électronique embarquée, particulièrement fournie sur ce millésime. Un historique d'entretien complet et respectant scrupuleusement les préconisations d'Audi constitue le minimum exigible.
>Dernier point de vigilance : une RS6 Avant régulièrement emmenée sur circuit affiche une usure accélérée du freinage et des éléments de châssis. Ce qu'un simple coup d'œil au compteur kilométrique ne révèle jamais.
À 73.900 euros, cette RS6 Avant offre un ticket d'entrée redoutablement compétitif dans le monde des breaks de 600 ch.

Encore faut-il provisionner le budget d'usage qui va avec, sans quoi la bonne affaire se retourne vite. La vraie question reste celle du timing. La décote de ces V8 est-elle arrivée à son plancher, ou faut-il attendre encore un peu ?