Qui veut acheter ce Porsche Cayenne S Diesel pour moins de 19.000 euros ? (+images)

Un V8 Diesel de 382 chevaux, le prestige Porsche et un prix d'occasion inférieur à celui d'un Dacia Duster flambant neuf. Voilà le grand écart que propose ce Porsche Cayenne S Diesel. Affiché à 18.950 €, ce SUV de luxe a vu sa cote fondre de près de 90.000 euros en moins de treize ans. De quoi s'offrir une mécanique d'exception pour le prix d'une citadine. À condition de ne pas perdre de vue la facture d’entretien.

Un Cayenne S Diesel V8 brade son prestige

La deuxième génération du Porsche Cayenne, dévoilée en 2010 sous le nom de code 92A, partage une grande partie de ses gènes avec le Volkswagen Touareg. Plus grande que la première mouture, elle gagne pourtant en légèreté, et se décline en une large gamme d'essence et de Diesel remaniés au fil des années.
La vraie curiosité de ce millésime reste son V8 Diesel, proposé à partir de 2012. Ce bloc de 4,1 litres, identifié par le code moteur CUDB, délivre 382 chevaux, et même 385 après le restylage.
Surtout, il envoie un couple colossal de 850 Nm dès 2.000 tr/min, supérieur à celui du Cayenne Turbo S essence, le modèle phare qui se « contentait » de 750 puis 800 Nm. Le clou du spectacle : malgré cette cavalerie, la consommation tournait autour de 8 petits litres aux 100 km. Un grand-routier taillé pour avaler les kilomètres sans broncher, dont la production de Diesel a pris fin avec le changement de génération du Cayenne en 2018. Autant dire que même avec beaucoup de kilomètres au compteur, cet exemplaire peut s’avérer intéressant.

Un exemplaire de 2013 à 250.000 km

L'exemplaire qui nous intéresse est proposé par le concessionnaire MG Automobile, à Beckum. Il s'agit d'une version d'avant restylage, immatriculée pour la première fois en octobre 2013. Ses deux propriétaires successifs lui ont fait parcourir près de 250.000 km. Soit un peu moins de 20 000 km par an.
Pour un gros Diesel Porsche taillé pour les longs trajets, le kilométrage n'a rien d’inquiétant. Bien entretenu, ce V8 peut viser sereinement les 400.000, voire 500.000 km.
L'historique rassure d'ailleurs, avec un carnet d'entretien suivi à la lettre et douze passages à l’atelier Porsche. Le dernier en mai 2025 autour de 240.000 km. Côté présentation, la robe blanche « Pure White » s'accorde à une sellerie cuir marron qui divisera. Mais ce Cayenne paraît soigné sur les photos, avec de simples marques d'usage sur le flanc du siège conducteur.
La dotation, elle, ne laisse presque rien de côté. Projecteurs bi-xénon directionnels, suspension pneumatique, navigation, toit panoramique…

Et même sièges chauffants avant et arrière, ventilation des sièges avant, attelage électrique escamotable et jantes de 21 pouces.

Bonne affaire ou piège à entretien façon Porsche ?

Le grand argument tient dans la chute vertigineuse de la cote. Neuf, en 2013, ce Cayenne réclamait pas moins de 113.289 euros. Treize ans et un quart de million de kilomètres plus tard, il ne demande plus que 18.950 euros, contrôle technique compris.
Récemment baissé de 1.000 euros, il passe même sous la barre d'un Dacia Duster neuf, facturé 18.990 euros en entrée de gamme. C'est l'une des offres les moins chères du marché pour un Cayenne S Diesel chez un professionnel. Reste l'évidence : un SUV de luxe demeure un SUV de luxe à l'usage. Mieux vaut donc garder un solide matelas financier pour les révisions et les pièces. Sous peine de voir la bonne affaire se transformer en gouffre.
Pour le prix d'une compacte sans saveur, ce Cayenne S Diesel offre un V8 attachant et un équipement pléthorique. Tout dépend du budget que l'on accepte de mettre de côté pour l'entretien. La vraie question n'est donc pas le prix d'achat, mais celui que l'on est prêt à payer pour rouler en Porsche. Tentés ?