Occasion - Renault 5 Turbo 2 (1984) : cette icône du rallye s'est vendue à prix d'or

Née pour répondre aux exigences de l'homologation en rallye, la Renault 5 Turbo fait aujourd'hui partie des modèles les plus recherchés des années 1980. La preuve : cet exemplaire à l'histoire singulière vient d'être vendu à prix d'or lors d'une vente organisée par RM Sotheby's.

Renault 5 Turbo 2 : une sportive née pour le rallye

Au début des années 1980, les constructeurs engagés en Championnat du monde des rallyes doivent produire des versions routières de leurs voitures de compétition afin de satisfaire aux règles d'homologation. Renault choisit alors une voie radicale avec la Renault 5 Turbo, une automobile qui ne partage finalement que peu de choses avec la paisible citadine dont elle reprend le nom. Pour transformer la Renault 5 en véritable arme de rallye, les ingénieurs modifient profondément son architecture. Exit la traction avant qui caractérise le modèle de série, la Turbo adopte une configuration à moteur central arrière et transmission aux roues arrière. La banquette arrière disparaît au profit d'un quatre cylindres turbo de 1,4 litre installé derrière les sièges avant. Cette mécanique développe jusqu'à 160 ch dans sa version routière, une puissance conséquente pour une voiture compacte de l'époque. Associée à une boîte manuelle à cinq rapports et à un poids contenu, elle permet à la Renault 5 Turbo de se distinguer par des performances de premier plan. En 1983 apparaît la Renault 5 Turbo 2. Cette évolution conserve l'essentiel de la recette technique du modèle original mais adopte une construction plus rationnelle afin de réduire les coûts de production. Certains panneaux de carrosserie auparavant réalisés en aluminium sont remplacés par de l'acier. Malgré cette évolution, la voiture conserve son caractère exclusif et sa silhouette immédiatement reconnaissable avec ses ailes largement élargies et ses imposantes prises d'air latérales. Au total, environ 3 200 exemplaires de la Turbo 2 seront assemblés entre 1983 et 1986, ce qui contribue aujourd'hui à sa rareté sur le marché des véhicules de collection.

Renault 5 Turbo 2 : restée plus de trois décennies au Japon

L'exemplaire aujourd'hui proposé à la vente possède une histoire particulière. Selon les archives du constructeur, cette Renault 5 Turbo 2 est sortie des chaînes de production le 30 janvier 1984. Elle arbore toujours sa configuration d'origine avec une peinture White Pearl associée à un habitacle en tissu beige. La voiture disposait également d'équipements relativement recherchés pour l'époque, comme les vitres teintées et les vitres électriques. Mais c'est surtout son parcours qui attire l'attention. Après avoir quitté l'Europe, cette Renault 5 survitaminée rejoint la préfecture de Gunma, au Japon, en octobre 1988. Elle y restera pendant près de trente-trois ans, une durée exceptionnelle pour un modèle européen aussi spécifique. Cette longue période de conservation sous propriété japonaise contribue à singulariser davantage encore son historique. Ce n'est qu'en juillet 2021 que la voiture quitte finalement le Japon pour rejoindre le Royaume-Uni, avant d'intégrer une collection allemande. Présentée aux enchères par RM Sotheby's, elle a finalement trouvé preneur pour 103 500 €, un montant qui illustre l'intérêt croissant des collectionneurs pour les Renault 5 Turbo préservées et dotées d'un historique documenté.

Au-delà de son parcours international, cet exemplaire rappelle l'importance de la Renault 5 Turbo dans l'histoire de l'automobile française. Conçue pour répondre aux exigences du rallye mondial, elle demeure l'une des rares citadines à avoir été transformée en véritable sportive à moteur central arrière.