Mercedes S 63 AMG, transport express !

D’abord subrepticement aperçue en vidéo, puis en photo, et enfin à l’occasion d’un teaser officiel la nouvelle Mercedes Classe S 63 AMG s’était déjà présentée à nous à plusieurs reprises, mais jamais officiellement. Voilà qui est fait: tout juste deux mois après avoir introduit son nouveau vaisseau amiral, la marque à l’Etoile grossit les rangs avec la version la plus puissante à ce jour sur cette nouvelle génération de Classe S.
"En termes de dynamisme, cette S 63 AMG a fait un pas de géant en avant" n’hésite pas à préciser Tobias Moers, membre du conseil de Mercedes AMG Gmbh.

585 chevaux, 900 Nm de couple

Esthétiquement, la préparation se fait plutôt discrète, avec un bouclier avant incluant des inserts de carbone, des jantes aluminium de 19 pouces ou encore des bas de caisses. On se rend davantage compte qu’il ne s’agit pas d’une simple Classe S quand on découvre les monogrammes V8 biturbo sur les ailes avant ou le large diffuseur arrière en carbone, duquel sortent deux doubles échappements.
Et l’on a raison de se méfier de l’eau qui dort puisque sous le capot se cache le V8 5.5 L biturbo de la dernière E 63 AMG, développant 585 chevaux à 5.500 tr/min, et 900 Nm de 2.250 tr/min à 3.750 tr/min. De quoi offrir des performances de premiers ordre. Et même de chatouiller certaines références.

Perte de poids

Sur cette nouvelle S 63 AMG, on a surtout l’impression que Mercedes a mis l’accent sur le dynamisme, en dépit d’une longueur minimum de 5,11 mètres. Par rapport à la génération précédente du même nom, ce nouveau modèle affiche en effet 100 kilos de moins sur la balance, soit 1.970 kilos à vide. Ce résultat est obtenu grâce à l’emploi d’aluminium pour la carrosserie, aux roues en alliage léger, à une batterie lithium ion particulièrement légère ou encore des freins en composite plus légers.
Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,4 sec pour la versions de base, seulement disponible en propulsion. En optant pour la version Limousine (5,25m), et la transmission intégrale 4MATIC, il tombe à 4s.

Mieux que la M5

Cette déclinaison à empattement long est en effet la seule à donner le choix entre deux ou quatre roues motrices et, en dépit d’un poids qui monte à 1.995 kilos (identique avec les deux transmissions), est la plus dynamique. Comparé à une BMW M5, elle est trois dixièmes plus performante. La vitesse maximale est quant à elle auto limitée à 250 km/h.
Grâce au mode "C" de sa boîte automatique AMG Speedshift MCT à 7 rapports, activant le start/stop par exemple, la consommation moyenne affichée est de 10,1 l/100km (10,3 l/100km/h en 4MATIC), pour des émissions de CO2 de 237 g/km. Elle écope du malus maximal de 6.000€.

Commercialisée en septembre

La première mondiale de cette Mercedes S 63 AMG est logiquement prévue au prochain salon de Francfort, du 12 au 22 septembre 2012, tandis que l’arrivée sur le marché est annoncé dans la foulée de l’événement.
Seuls les prix allemands ont pour le moment été révélés: 149.880€ pour la version normale, 152.617€ pour la version longue, dotée de la transmission intégrale. Une belle économie par rapport à sa devancière de 544 chevaux qui s'affichait de 167.900€ à 172.300€ (limousine)...en simple propulsion.