F1 - La pénalité d'Alonso s'alourdit

Fernando Alonso avait déjà 35 places de pénalité sur la grille, pour l'utilisation d'un sixième groupe propulseur suite à une fuite d'eau dans la première séance. Il a eu un problème de pression d'huile dans la dernière séance et en Q1, il a dû s'arrêter sans avoir fait un temps. McLaren va encore devoir remplacer des éléments du groupe propulseur.
« Ce matin nous avons vu une pression d'huile faible, donc nous avons dû interrompre la séance, » a déclaré Yusuke Hasegawa, le patron de Honda R&D, à Autosport.
« Nous avons vérifié les données et ajusté la pression d'huile. Nous devions prendre le risque de rouler en qualifications, mais en fait mon jugement était une erreur. Nous devons changer le moteur pour demain. »
Alonso va donc utiliser son septième moteur, son septième turbo, son septième MGU-H et son septième MGU-K. Seuls la batterie et le système électronique ne seront pas remplacés. Puisqu'il s'agit des premiers éléments dans un septième exemplaire, le premier entraîne une pénalité de 10 places et les autres des pénalités de cinq places. Ces 25 places de pénalités supplémentaires font monter le total à 60.
Selon Honda, ce souci de pression d'huile n'est pas lié à la fuite d'eau rencontrée vendredi.

Le point sur les pénalités

Quatre pilotes seront pénalisés sur la grille de départ. Esteban Gutierrez a reçu une pénalité de cinq places pour avoir gêné Pascal Wehrlein dans la dernière séance d'essais.
Marcus Ericsson a de son côté reçu une pénalité de 10 positions. Sauber a monté un sixième turbo et il s'agissait de son premier élément dans un sixième exemplaire cette année.
Enfin, Lewis Hamilton accumule volontairement les nouveaux éléments, suite à ses soucis du début de saison, pour les regrouper sur une seule course et en avoir assez jusqu'à la fin de l'année. Il a utilisé un sixième, un septième et un huitième MGU-H, un sixième, un septième et un huitième turbo, un sixième moteur et un sixième MGU-K. Soit un total de 55 places de pénalité.