Un Range Rover Sport R-S ?

C’est une logique qui ne s’est pas encore imposée dans la gamme Range Rover. Que ce soit en version Sport, ou dans les déclinaisons luxueuses Vogue et Autobiography du Range Rover, jamais le cap des 510 ch n’a été dépassé. Pourtant, la chose serait aisée puisque attribuer plus de puissance aux gros 4x4 n’impliquerait pas de changer de moteur. Ce serait donc le Range Rover Sport, développé sur le châssis du Discovery, qui pousserait la machine un peu plus loin, tout en rajoutant les lettres R-S au blason. Comme chez Jaguar (même groupe, propriété de Tata Motors), le V8 5.0 L serait légèrement plus compressé pour donner du grain à moudre au Cayenne Turbo.

Faire comme Jaguar

C’est David Waide, responsable du développement châssis qui confirme que l’idée germe à Gaydon. L’usine de Solihull (West Midlands) pourrait changer la cartographie des Range Rover Sport d’ici peu. "Vous voyez ça avec Jaguar et sa XKR-S. Ils s’en sortent très bien avec les R-S (…), il y a largement la place de faire ça avec les Land Rover". Néanmoins, le Range Rover Sport ne serait pas un outil aussi précis et rigoureux qu’espéré, l’ingénieur veut conserver la marge de confort typiquement britannique. "Si vous comparez avec la concurrence, les R-S ne sont pas aussi sportives; c’est aussi rapide, ça sonne bien, mais c’est autrement plus confortable. C’est l’équilibre entre GT et sportive."

Repousser la limite

Aujourd’hui’, le Range Rover Sport est proposé en plusieurs motorisations diesel et essence. Le V8 5.0 L revendique 375 ch et 510 Nm dans sa version atmosphérique et 510 ch et 625 Nm en faisant appel au compresseur volumétrique. Cette grosse version Range Rover Sport R-S avancerait 550 ch et 680 Nm de couple. C’est hypothétique pour l’instant, mais diablement cohérent.

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